工务段实习日志

我们线路工区以“精检慎修、以勤防患”的养修理念赢得了大家公认“不愧是全国工人先锋号”的口碑。我们线路工区小半径曲线多、钢轨侧磨掉块鱼鳞伤损多、

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铁路线路工实习总结铁路线路工实习总结 时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期 中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体 会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使 自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作 作如下总结： 一、?汉恿⒔幌浜?こ 去年11-12 月份，领导派我到高陵项目部西安?汉恿⒔还こ檀??埃 此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工 程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方 面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心 请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。

这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是 工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关 心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在 ?汉恿⒔坏墓ぷ鞣质鋈缦拢 (一)、工程测量 在?汉恿⒔唬?诹斓嫉陌才畔拢?饕?邮录际跣怨ぷ鳎?饬康敝?蘩 是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。

在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量 工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道， 他都会耐心的指导我。因在?汉恿⒔皇怯萌?疽欠畔?放线地点就在 陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。

自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习 权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速 度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。

为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在 烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中，因 不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这 就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作 管理。

(二)、箱涵预制 箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与 否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是 否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔 径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当 优麦电子商务论文 中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都 挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防 止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高 出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶 进时的临时设施，但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推 力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。

正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安 全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向 偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总 每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

(三)、现场施工 前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准 备，到?汉恿⒔缓螅?笔奔堑米钋宄?囊淮问牵?且桓龃笱┓追傻娜 子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工 作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板 中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量， 早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对 中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许 范围之内，符合设计规范要求。

真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路 工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事 情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制 箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的控制就是 如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意， 避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来 的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作 用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

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时光如逝，20XX年2月12日，我怀着无比激动的心情来到神华包

神铁路公司进行实习，很幸运的加入了公司工务段的队伍中，可以利用自己在学校中所学的`专业知识投入工作中来实现自己的人生价值。经过公司3天上岗培训和3天军训，再经过工务段安全考试，我成绩合格被分配到包头市万水泉南站进行工务线路实习。下面是我的实习感受。

一社会较色的转变

从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，学生实习就意味着

走进了社会，而已经不是那个一味的学习文化知识的角色了，而走向了社会就是应该将知识应运于实践中。而从思想上，学生和工人二者也存在着差异。在学校只要把自己的文化理论课程学好，考试合格，自觉遵守学校的规章制度，到了毕业时间就可以顺利地拿到毕业证书。而进入工作单位不光要把自己所学专业理论知识掌握透彻，更重要的是在业务实践工作中熟练操作，处理好实际工作问题。在工务工作中，最重要的是团队合作精神，因此一项工作是由人配合来完成的，应该认识到只有协作才能安全保质量的完成工作任务。

二实习内容

在这半年的时间里,我在万南工区结合现场实际学习线路知识,充分了解了线路的保养与维护,并亲身感受了养路人的工作过程,开始积累了一些作为线路工应该具有的基本能力.在这半年时间里,我跟随线路班长师傅们走线路,测水平,量轨距,量正失,方轨枕,掏锚等。并跟着师傅们学习起道，捣固，改道，拨道等作业，使轨距，水平，方向，高低等达到维修标准的良好状态。通过这些维修作业，我对铁路线路作业有了进一步的了解，头脑中也就积累了些整治线路病害的点点滴滴，我深刻的感受到了实习实践的重要性。

三工务安全感受

工务工作是以安全为第一理念的目标生产的。安全是永恒的主题。

在工务上岗前必须经工务段安全考试合格后才可上岗作业。由于工务作业必须考虑行车安全和机具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神铁路管界均为电气化铁路，因此在注重线路行车和机具使用安全的同时还要注意避免发生人生触电和钢轨短路连接对行车信号的安全隐患。通过半年的实习和亲身经历，我不断学习铁路安全规范规章制度，并参加工区的安全教育活动来提高自身安全意识。包神公司以“安全第一”来建立管理管理组织系统的，所以个人安全就是公司效益的安全。

四实习得到的经验成果

在工务段实习，我经现场实习总结出了处理线路病害的独特办法。

如在拨道作业中我遇到了一个问题就是，就是如何将曲线拨正(圆顺)，方法是如在目视看不来曲线是否圆顺的情况下，用弦绳测量现场正失的方法校正或拨顺曲线圆顺度，其实在铁路上经常注重观察一定会总结出自己的干活技巧的。

安全经验也得到了许多，譬如经常学习安全规范，多听师傅们得到

的安全教训，在上道后要耳听是否有车鸣笛声，注意及时听防护员的下道命令等。在线路上作业，当然要遵守机具安全使用规则等。

五实习过程中的不足

1.从学校刚走向社会，还没将自己定位在社会中，大多数工人都不

是和自己同龄，觉得难以很好交流，以致自己缺少主动和师傅们请教的机会。

2.在学习工务业务工程中由于专业知识不太过硬，有许多业务上不

懂的地方。

3.还未真正提高认识线路行车安全和机具使用安全和注重钢轨短路

连接对线路信号的影响。

以上就是我在包神铁路公司工务段万水泉南站工区实习的感受。

总之，我会在以后的工作中非常重视以上不足，主动去摸索铁路线

路工的职责，认真学习工务业务程序并处理好年龄差异引起的复杂的人际关系，并提高自我安全意识来保质量工作。