LED路灯智能控制系统设计探索论文
摘要:我国城市不断发展,对能源的需求量也越来越大。城市路灯系统是整座城市的“能耗大户”,如何在保证市民出行和日常生活需求的前提下,优化现有控制系统,降低路灯的综合能耗是亟待解决的问题。本文主要分析了LED路灯智能控制系统的优越性,并结合LoRa无线传输技术浅谈了智慧城市LED路灯智能控制系统的设计方案。
关键词:智慧城市;LED路灯;系统设计;优越性
随着我国城市化进程不断加快、环保政策深入落实,城市LED路灯照明控制系统需不断优化,标准化、节能化、科学化的路灯控制系统能快速推进我国城市建筑。当前,我国的无线网络技术和智能控制技术不断发展,在城市LED路灯建设中大力推广先进的无线传输技术,能够加强对路灯的管理,提升路灯的使用效率,降低路灯的总体能耗,是保证我国“可持续发展”和“节能减排”的战略进一步实施的重要环节。
1LED路灯智能控制系统的优越性
1.1采用占用空间小的传感技术
传统的路灯系统需要较长的供电线路网,这种形式主要分布于城市交通干线以及老式小区住宅中,这种传统的供电方式容易造成线路损耗过大,降低了整个路灯系统的工作效率;同时,传统的城市路灯系统工作在220V电压下,容易发生三相不平衡的问题,严重时会发生零点位移现象,不利于路灯系统的日常运转,更增加了路灯总体能耗。而采用LED路灯智能控制系统可解决上述问题,智能化控制系统采用无线传输技术,优化现有线路布局方式,将固定化的、单一化的线路布局变为开放化、灵活化的布置方式,只需要极小的环境空间就能实现基本控制功能,能够为路灯系统的其他建设节约空间。
1.2实现实时监测功能
虽然传统的路灯系统操作简便,但其控制系统较为单一,其功能较少且无法实现对路灯系统的实时监测,容易造成大量的人力及物力浪费,如:当路灯无法正常工作时,工作人员只能通过现场巡查才能发现坏损路灯,严重降低了工作效率,这种工作方式与我国智慧城市建设的基本方向不相匹配。而采用智能化控制系统,不仅可以实现对LED路灯系统的实时监测,工作人员还能通过无线传输技术在管理后台掌握路灯的工作参数,如工作电压和电流、工作温度、LED亮度等,工作人员可以减少现场巡查次数,只需对数据分析即可判断哪部灯具、哪个位置的路灯出现了坏损,智能控制系统不仅能够实现实时监测功能,还能进一步提升LED路灯的使用效率。
1.3创造更高的经济效益
智能化LED路灯控制系统的.应用,不仅给社会民众的日常生活带来无限便捷,还能为各个城市创造更高的经济效益,在城市中不断推广LED智能化路灯控制系统,不仅能实现城市道路及小区照明系统的全自动化,还能达到节能减排的效果。笔者认为,随着无线传输技术与智能控制技术的不断发展,城市的LED智能控制系统将会得到进一步升级,不仅能够实现对城市电力资源的有效整合,还能降低城市路灯系统的总体能耗,对延长路灯系统的寿命,降低后期维护成本都有着积极意义。
2基于智慧城市建设的LED路灯智能控制系统设计
2.1系统组网结构设计
在现代化城市路灯建设中,路灯的间距一般为20-30m,若一条马路的总长为3km,道路两旁的路灯数量共计200-300盏,传统的控制系统无法实现如此长距离的路灯控制,只能加大后台管理硬件的数量,进而增加建设成本。而在单灯控制系统中采用LoRa无线传输技术,通过GPRS公共网络将信息传递至后台管理中心,并在组网中设置汇聚节点、中继节点以及开关节点,以此实现对整条马路的路灯控制,能够建立动态、可控的智能化路灯管理系统。在该组网中,路灯工作参数及相关数据会传递到汇聚节点上,并通过GPRS网络被传递至后台管理中心,组网中的中继节点和汇聚节点基于LoRa无线传输技术实现信息互联。
2.2系统硬件设计
开关节点布设在路灯里,通过RS485与中继节点相连,本系统的开关节点采用MSP430系列微型控制系统。该控制系统成本低、能耗低且结构简单适用于智慧城市路灯系统,开关节点中的光敏电阻采用557系列,该电阻受到光照影响改变阻值,进而实现对LED灯亮度调节功能。中继点与开关节点的硬件连接基于Modus通信法则,同时单灯的控制采用LoRa无线信息传输技术实现长距离信息传输。该硬件系统的核心构件采用MSP430F247控制器,且内嵌32K存储卡能够轻松满足路灯存储的要求。汇聚节点的核心构件配备64k的存储器并与GPRS模块相连,与后台管理中心采用RS232形式连接,该节点的主要功能是接收后台管理中心指令,并通过LoRa无线传输技术将指令传递至中继节点,再由中继节点将指令传递至开关节点,最终形成一套完整的控制系统。
2.3系统软件设计
系统软件设计采用SX1278系统,并给每个开关节点配备不同的数据地址,如:当中继节点发出0X10AA指令时与之对应的开关节点就会做出开关反应。开关结点对数据进行查询,如果查询到相关数据到则上传采集数据,将读取到的光敏电阻AD数据与此临界值进行对比,从而来控制开关节点。
2.4其他辅助功能设计
经过对硬件及软件系统的设计后,本系统能够实现基本的智能化控制操作,同时还增加了其他辅助功能设计。如:远程抄表系统、故障报警功能、自动上报功能、数据查询功能、历史操作查询功能、移动终端查询功能、地图显示功能等。具体系统操作项目图如图1所示。
3LED路灯智能控制系统测试
在进行测试之前,首先要创造一个可靠的测试环境,测试系统主要包括汇聚节点和后台管理中心,路灯系统由两个中继节点和八个开关节点组成,并将后台管理中心设置在测试区域300m内的空旷马路区域。在测试过程中,依据不同的测试距离,对每个节点发送测试数据包,并将测试结果记录汇总如图2所示。依据图中所示结果分析,在该测试环境下,当传输距离<0.5km时,传输数据能够实现完整传递;当传输距离为1km时,数据传输并不完整;当传输数据>2.5km时,数据传输完整度仅为80%。若把后台管理中心设置在高楼内,随着楼层和传输距离的增加,数据的完整性也开始降低,当传输距离为1km时,其五层楼内的数据完整性仍能达到90%。
4结论
综上所述,我国智慧城市LED路灯控系统的总体发展方向是标准化、智能化、网络化,路灯控制系统以“节能减排”为长远发展目标,确保城市路灯控制系统更加高效、便捷。采用LoRa单灯控制无线网络技术能够实现对传输数据的加密处理,保证信息传输环节的安全性和完整性;结合系统测试结果不难发现,采用该种通信协议再也不用担心通信距离,同时整套控制系统的运行能耗低、建设成本低且抗干扰能力强,能够满足我国智慧城市现代化LED路灯系统的各种设计要求。
参考文献
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