公路桥梁工程的自动化防水设计应用论文
摘要:随着社会经济高速发展,我国交通行业特别是公路桥梁工程持续不断的竣工。在公路桥梁实施过程中,防水工作是整个工程重中之重的环节之一,工程项目的防水能力将直接确定公路桥梁的质量。就桥梁的主体而言,梁体内部的钢结构、钢绞线的预应力等都会因为和外界环境的接触出现腐蚀、生锈、裂缝等现象,严重的时候可能危及人员安全。因此,加强公路桥梁工程的防水功能非常的重要。本文主要结合实际状况,分析公路桥梁项目自动化防水设计和材料的运用,以期望最终推动公路桥梁整体质量的提升。
关键词:公路桥梁;防水设计;材料
1公路桥梁防水设计的发展状况
1.1公路桥梁结构设计不合理
公路桥梁的防水功能的好坏,不仅仅取决于防水材料的选择,还依赖于公路桥梁整体的设计。目前,我国在对公路桥梁防水设计方面还没有得到广泛的关注,以至于很多的公路桥梁结构设计存在不合理现象,从而影响了公路桥梁的防水能力和排水能力。公路桥梁一旦失去其排水功能,将严重威胁到防水性能,严重的时候可能会出现渗漏问题,从而间接性的影响公路桥梁的正常使用,缩短工程使用寿命。
1.2机制不完善
现在,公路桥梁防水性能的有关机制还不完善,大多数公路桥梁防水设计的主要目的是提高市场竞争力,只有少数工程满足公路桥梁质量标准。在进行公路桥梁建设过程中,首先需要结合实际状况进行防水设计;其次,需要严格掌控防水材料的选择。然而,就实际调查得知,大部分施工单位不仅没有切实有效的防水设计方案,也没有根据实际状况选择合适的防水材料。缺少行业规范的限制致使渗水问题时有发生。因此,提升公路桥梁的功能之前,首要工作是健全有关规范机制。
1.3材料选择不当,且缺少先进材料
现在,公路桥梁防水设计使用最多的防水物质就是沥青混凝土。此材料虽然可以起到防水功能,且在一定范围之内发挥其防水功能,但是随着长时间的负载,沥青路面的防水功能就会急剧下降。此外,由于沥青混凝土路面抗寒能力差,所以在冬季容易出现回缩状况,从而出现裂缝问题。与此同时,沥青混凝土路面对于湿度要求比较高,倘若施工时间选择的是下雨天,那么将极有可能造成腐蚀,从而降低防水功能,影响工程质量。沥青混凝土路面在吸收过多水分之后,一旦出现蒸发,将直接产生裂缝,从而为工程埋下安全隐患。此外,沥青混凝土路面水份挥发比较慢,因此可以轻易的渗透到公路内部,长期下去可能产生泥浆,从而出现半钢层脱离的现象,再经过车辆的负载,公路桥梁容易出现坍塌问题。
2公路桥梁工程自动化防水设计和材料的运用
2.1防水技术的运用
在进行防水设计的时候,首要工作就是清洁路面残留的物质和积水,完成之后才可以涂刷防水层。通过这样的方式不仅仅可以有效降低成本投入,还提高工作效率,因此是桥梁设计中比较常用的方式。倘若在施工时选择的方式有误,将可能降低工程项目的质量,严重的时候可能导致整个桥梁的二次受损。因此,需要规范操作流程。(1)对基础层进行清洁工作。工程实施之前,需要检测所有施工材料(如水泥浆等)是否满足工程设计需求;然后清理施工区域内多余杂质和积水,确认无误之后方可施工;最后,等工程竣工之后还需要对基础层进行再次清理。(2)外加剂的使用。外加剂的使用可以有效提升混凝土材料的防水功能。为了防止公路桥梁在实际运用中产生裂缝问题,也为了避免路面出现开裂现象,可以在混凝土中添加一些钢纤维或者其他类似的抗拉限位,以此来提升整个路面的抗渗透力。(3)特殊地区需要使用专门的喷涂剂。从公路桥梁结构而言,阴阳角位置、立面区域、水平层面的交界位置都属于特殊地区,因此需要制定特殊的方式。例如,在立面区域,首先需要制定排水出口和伸缩缝构件的施工计划,确定之后方可在特殊位置进行喷涂,以此才能提高防水能力。(4)特殊区域添加附加层。在施工过程中,遇到特殊地区就需要结合实际状况,喷涂适当的防水层,特殊边角应当喷涂FYT-1桥面专用的材料,喷涂完成之后可以进行贴实刷平,最后进行“一布三途”(也就是一层喷涂三次防水材料)的操作。(5)附加层涂布干透之后进行防水层涂刷。在施工过程中,涂刷不可以过度厚重,也不可以出现遗漏位置。当进行立面涂刷的时候,需要符合实际高度要求。等涂刷层晾干之后,再进行防水层,以起到最终的保护作用。(6)添加玻璃布。首层防水层涂抹晾干之后方可进行下层的防水层涂抹,值得注意的是要注重添加一层玻璃布。横向工作完成之后在进行纵向工作。在施工过程中,玻璃之间要留有空隙,一般不能超过10厘米,接近地面的位置的高度必须要符合设计要求,且接缝应该大于水平面20厘米。工程竣工后,不可以出现空气孔、褶皱等问题。二次涂刷晾晒的.时间最好在7到10个小时之间,达到标准之后再进行三次涂刷。涂刷成膜之后还需要注重养护工作,以提高使用寿命。
2.2合理选择防水材料
在施工过程中,通常情况下都会选择橡胶来改善碎石的封层工作,以及沥青泥浆的封层工作。在进行防水设计中,橡胶完善沥青碎石封层的方式是在其表面涂抹一层薄膜;在工程实施中,倘若遇到混凝土的防水设计,就需要先清洁包面,再涂抹相应的透层油,以提高构造的稳定性;在喷涂油膜之后,就可以进行自动施工了,当铺设碎石时还需要先洒水,然后通过压路机完成路面的压实工作。橡胶完善沥青稀浆封层中,通常是运用橡胶完善沥青,从而确保新接材质设计成渗水层,其厚度一般要求在6到10毫米之间。相比于表层,渗水层的油石比例可以提高2%,使得防水结构更加稳定。选择的防水材料是先通过优化之后的稳定性的沥青,以此不会产生冒油现象。然而在施工过程中,由于稀浆封层铺设过程中可能需要添加一些水分,所以可能导致缝隙的出现。因此,平层施工之后,就需要运用脚轮压路机进行碾压,从而最大程度提高防水质量。
2.3检测防水性能
防水性能的评估是工程实施中不可或缺的环节。第一,工程实施之后,需要核对有关防水材料的证明书、合格书等;第二,做完防水层之后,需要对表层进行检测,确保无任何气泡、积水、杂质等问题;第三,在对涂刷层进行检测时,需要查看层面厚度是否均匀、有无缝隙、有无脱落、有无收缩等问题。检测的主要方法是运用先进仪器直接检测;第四,在对防水设计的胎体进行检测时,需要评判是否按照工程设计标准,还需要对新结度的厚度进行检测,以及是否存在翘起、空洞等问题;第五,在对附加设计、立面区域检测时,核对其是否符合设计要求,与此同时,还需要保证桥面和路面所有位置的结合度。防水层涂抹之后,还需要验证其粘合性,从而验证其是否存在漏刷的现象。
3结束语
公路桥梁的防水设计在交通建设中占据重要的地位,其性能的高低将直接影响整个工程使用期限和工程质量。公路桥梁自动化防水设计在实际应用中,必须要确保公路桥梁承载力的提升,还需要通过不断的实践,将最先技术运用到工程建设中。此外,对于防水性能的研究还有很多的地方值得探讨,因此需要我们不断的研究、分析、应用,以此才能推动公路桥梁的健康发展。
参考文献:
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