航空乘务就业前景
航空乘务就业前景
航空乘务是一个不足百年的新型朝阳行业。随着全球经济一体化进程加快,民航业将呈现出更加迅猛发展态势,在今后若干年里,中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场,2011年民航运输飞机将达到1800架左右,“十一.五”期间我国每年引进100-150架飞机,新建和改造机场将达到190个。 从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上,国外航空公司空服人员的薪金水平更高,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2013-2015年中国至少需要新增加50000多名空乘服务人员岗位,民航空乘服务人员队伍将超过35万,规模将是目前的5倍。
据统计,航空公司每年增加客机30余架,一般一架150座左右的客机,从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机,需要的员工更多,“空姐”就需72名,加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人,整架飞机需200余人的班子。统计下来,目前对人才需求接近50万。在未来很长一段时间内,我国航空人才都将处于短缺状态。
按照传统,航空公司的第一选择是各对口学校。相比于其他行业,民航业的`人才引进是相对独立,甚至是闭塞的。以往,90%的人才通过定点培养、定向就业,行业外人士很难参与。毕业生就业率近100%。直到今天,这个比例依然不低。在大学生甚至硕士生找工作难的年代,该专业毕业生就业率连年接近100%。
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