【精华】交通作文十篇

在平时的学习、工作或生活中，大家都经常接触到作文吧，作文是人们把记忆中所存储的有关知识、经验和思想用书面形式表达出来的记叙方式。你所见过的作文是什么样的呢？下面是小编收集整理的交通作文10篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

交通作文 篇1

五一已经过去好几天了，但五一当天的场景我人历历在目，从这里到目的地上高速，原本两三个小时便可到达，被堵车硬生生拖到了七八个小时之久，这任谁都不会心情好吧。

我是一个会晕车的人，如果车开的缓慢，即使开着窗，也不会舒坦到哪里去。

坐在闷热的车里，趴在窗前，嘟着个嘴，看着前方一辆辆拥挤的车队，谁也不肯让谁，把原本宽敞的车道堵得水泄不通，耷拉个脸，心里嘀咕着：这都多久了，怎么还没到啊!车怎么这么堵啊，热死了......

我相信在五一出门的人不少是于我有一般想法，国道也许没那么堵，但原本空荡荡的高速堵成这样，是人都会抱怨吧!

耳边听着交通广播，在五一这个日子，又有多少人安稳的呆在家里，道路一条比一条堵，更是有许多交通事故在今天太频繁发生，痛着叫人心痛。

在非自然的人类伤亡中，绝大部分都是因为交通事故而产生的。如果交通不再拥堵，会有多少人幸免于难。如果交通不再拥堵，会有多少人能在仅有的外出游玩时间开心的度过......真想交通不再拥堵。

我想如果交通真的不再拥堵，那样地球一定会更加美好：我们的家园一定会更加美丽：我们的生活一定会更加快乐......

我真想交通不再拥堵。

交通作文 篇2

每天上下班，路经十字路口，总会看到那名黑黑瘦瘦的交通协管员，久而久之，彼此都已眼熟了，虽然没有相互打招呼，但也算老熟人了，一个微笑，算作互致问候。

这是上下班的必经之路，每当遇上红灯时，都会看见路中央指挥交通的警察，还有路边挥舞小红旗的协管员。

不知什么时候开始，这名年过半百协管员仿佛也发现我是每天经过这里的常客。于是，当看见我等红灯时，他总会冲我憨厚地一笑，像是打招呼，又像是对我等待的抱歉。

开始并不认为是在和我打招呼，但当我意识到就是在冲我笑时，出于友好也报以微笑。

就这样，每天上下班路经这里时，即便没有吃到红灯，也会彼此相视一笑，有时来不及打招呼，也挥一挥手，或干脆按一下喇叭，算是问候。

一复一日，一晃好几个春夏秋冬过去了，他依然站在路边，挥舞着小红旗，坚守在协管员的岗位上，那微微驼背的身影，令我钦佩，让我感动。

交通作文 篇3

安平交通，虽经沧海桑田，但却亘古不变，总是这样落后！这其中有自然环境的因素，但更重要的是人为原因。

安平境内没有高速，没有铁路通过，县域内的公路也非常落后。

古老的滹沱河如同镶嵌在这片土地上的一条玉带，同时又宛若一道长江天堑，把安平分成南北两部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地区，如“春风不度玉门关”一般的不毛之地，困进其中插翅难飞。

安平正北部的中心区域如王六市，辛店，苏村，秦王庄，白沙庄等这些原来隶属南苏村和刘吉口乡的村庄几十年都没有通往县城像样的公路。这一带都是白沙土，一到春天，路上的土面能够没过脚面。大概快要到了上世纪九十年代的时候，人们由于实在难以忍受出行的艰难，便自发的组织起来，筹集资金修路。但因资金有限，只能极其简陋的修建了连错车都很困难的很窄的水泥路。即便如此，人们还是着实的为此欢欣鼓舞了一阵子。由于道路太窄，所以错车时经常发生剐蹭。近来道路由于日久失修，路面变得不再怎么平坦了，不久就会面临着连这样的道路又要消失了。

而安平东北部的油子、张寨、袁营三个乡镇，无论东西南北各方向的交通同样异常困难。这几个乡镇东邻饶阳，北接保定蠡县，南面就是滹沱河。和正北部区域的村庄一样，仅仅拥有滹沱河北堤上的这个向西的出口。

几个乡镇需要沿堤向西走二三十里地，到达保衡线才能走出来。如此长的路途只有一条借助于滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢节假日和集日，这条路上车辆就会排成数公里的长龙，根本无法行驶。翻车、撞车甚至滚落堤下死于非命的重大交通事故已发生过多起。

这样的交通状况到底在这个地区存在了多久？有数十年、数百年，无从考证，但就目前情况来说，丝毫没有看出政府要解决的迹象。老百姓出行难度不亚于太行山区的交通。

东西横向及南北纵向，至少应该有两三条高等级的公路。其它县市甚至像云南贵州这样的西部边缘省份都已达到了，而地处平原的河北省许多县市如安平却远远不能实现。

滹沱河北大堤上的小公路早就应该改到堤下修成大公路。东与大广高速对接，西与保衡线相连。

新营旧桥向北，早就应该有一条南北走向的高等级公路，修到王六市秦王庄之间，这里正处安平北部地区的中心位置，继续向北穿越潴龙河，与保定博野对接，建设真正意义上的保衡线。这其实也正是保衡高速线路的正确选择。保衡公路过了旧桥后就明显偏向了西北，通向安国。其原因是修建当时博野县没有征集用地资金。为了能让上面多拨些经费，相传时任县委书记有这样一句名言“我就不相信保衡路能从博野的天空飞过去”！结果确如书记所料，保衡线的确没有飞过博野天空。但让他始料未及的是保衡公路就此撇开了博野和安平北部而绕行了30多里地之外的安国。当然，鉴于当时全国各地的经济状况，书记的做法也却出于无奈。不过书记这一念之差，酿成了千古之憾。新营旧桥的正北就由这样的原因继续做着断头路。

安平相邻的县市中，借保衡线与深州安国有公路南北相连，依正黄线与深泽饶阳有公路东西相接。其余的临县如博野蠡县辛集都无正规公路通行。其中尤以北部和东北部地区相邻的博野蠡县都无出口。全国各地实现县县通高速的今天，这里还有一半相邻县市走投无路。

早就应该争取保衡高速建设。保衡高速如果能在安平正北通行，架桥穿越滹沱河与潴龙河，打破与保定博野蠡县一带老死不相往来的历史格局，直达保定北京。这不仅改变安平北部生存状态，还事关安平博蠡三县，保定衡水两地，北京河北一体化大局。保衡两地官员，河北省的人民公仆应尽早谋划这一大战略大布局。打通保定博野与衡水安平的断头路，让安平北部博野南部地区的人们能走到一起，让保定衡水连接更紧密，让南北同一轴线上，相距仅仅300公里的北京保定衡水能更通畅。

既有保衡线是安平唯一一条纵向走行的交通干道，由县城放射到西北安国方向。而北部和东北要想出行，必须绕道西北的这条保衡线上。因此早就应该建设通往北部及东北部地区的第二条甚至第三条南北干道。

应该在滹沱河南北两堤之外分别建设两条贯穿东西的横向交通干线。

大广高速已经旁落东邻饶阳，失去了一次拥有高速公路的机会。最要紧的事情就是争取石津高速不能再次花落他家。并且抓紧建设保衡高速。

谁能想到，北京正南120公里一贯号称北京南大门的保定市，与同样是北京正南300公里，同处一个南北轴线上的衡水市，这两个冀中平原上的地级市之间竟然没有高速公路相通。在当今县县通高速的时代，就在北京的眼皮底下的两个平原地区的地级市之间没有高速公路。安平却正处在这个不可想象的全国独一无二的事实中间。这就是河北省的交通现状。连河北自己都没有做到一体化，还空谈什么京津冀一体化？

京衡高速应该纳入京津冀一体化日程中来。保衡高速过博野安平，京衡高速过蠡县安平。

上世纪七十年代以前，记忆里连接安平南北唯一通道的大桥是一座木桥。桥长足有一公里多。七十年代后由于桥木年久腐蚀及丢失，成了名副其实的危桥中的危桥，桥面的漏洞足足可以掉下一辆马车，两侧的护栏被人拆走。省里不得不拨款重建，修成了上下各一车道的水泥桥。也即现在的新营旧桥。

安平县北与保定的安国博野蠡县相邻，西与石家庄深泽辛集交界，是三个地市的交界处。历史上，安平曾经先后隶属于定县专区，石家庄专区，衡水专区。三不管地区地理位置偏僻，属于末梢血管微循环地带，尤其是滹沱河北部地区更是被旁落在封闭的冷宫。

滹沱河北部地区交通十分闭塞。除了南面的滹沱河分割，还有北面的潴龙河阻挡。两河之间涉及到二三十万万多安平及博野蠡县人民，被封闭在一个东西狭长形似口袋的地块儿之中与世隔绝。口袋里的人民特别需要一条东西走向的宽阔道路与外界连接。筹划之中的津石高速如果能够尽快修建，将解决安平北部地区交通闭塞的大问题。如果能从这里在潴龙河上架桥与实现保定南北对接，才是彻底打破这里的封闭闭塞的最根本办法。这将是开创历史性的举措。祖祖辈辈这一区域的人民期待着各级政府官衙的关注，但历史发展到如今仍然没有突破。作为这个区域的安平人，为我们的祖辈们能世世代代艰辛的在这里生存生活感到敬仰与感叹，更为我们的后代感到担忧，不知道哪朝哪代才能改变这里十万人民的生存环境与命运。

安平交通落后确实与自然环境有关，滹沱河横贯东西，造成了两岸的隔离。潴龙河断后，隔绝了北方的世界。世世代代的安平人为了生存为了生活都因此付出过沉重代价。然而，时代发展到今天，自然环境因素已经绝对不再是主要原因了。

纵观省内外全国各地，自然环境比平原县安平恶略的数不胜数，他们的交通状况都有了翻天覆地的变化，而安平却几十年没有明显改观。无论东西与石家庄沧州，还是南北与衡水保定，交通都非常单一并且公路等级较差，与增长的车辆对比，相对于上世纪六七十年代没有明显进步。县域内的道路更是落伍。

除了这些地理自然形成的阻隔因素以外，还有一个更为重要的原因，就是历史与当今人为设置的行政区域划分以及局限的行政行为意识阻滞了人类进步与发展。试想如果辛集，博野，蠡县这些与安平没有省道国道相通的市县都与安平属于同一个行政区域，肯怕也早有自己建设的区域道路网络。如果没有保定衡水石家庄的区域划分，肯怕博野安平，蠡县安平，辛集安平也会早有交通建立。如果没有北京天津与河北之间的区域划分，肯怕北京天津河北也早就在全国的统一规划之下有了更加完善和系统的大交通网。区域划分越小，各自为政越严重，断头路就越多。如此还可以这样反过来说，如果没有行政区域划分的阻隔，安平东北可能早就与蠡县饶阳有了通道。安平北部可能会到博野寻找出路。博野的书记县长也不至于有“从博野上空飞过”这样的地方保护与隔裂主义的奇思异想。滹沱河与潴龙河之间区域安博蠡可能早就谋划起东西走向贯穿三县的交通大动脉。各自都不至于被行政区域束缚捆绑的如此死路一条。国家和人民也不会有如此沉重的行政负担。

地理因素和行政区域划分壁垒阻隔，还有就是行政不作为，政治使命感责任感这四个主要原因是导致安平北部交通落后的根本原因。其中以后三者人为因素为主。行政壁垒与行政不作为害死人。应该大量减少行政衙门设置！

安平征收的广大纳税人的钱都去哪里了？为何交通建设比其它地市落后这么多？发人深思。要想富先修路的口号已经喊了几十年，安平的历届政府都没有对改变安平北部交通等生存状态留下多少政绩，至少到现在依然还是乏善可陈。

谁能为安平北部地区（博野南部情况与此类似）十万父老乡亲改善生存环境？趁着京津冀一体化大战略的推进，改变这里的历史，时机已经到了！安平，博野，衡水，保定的现任县市政府，机遇向你们招手，历史对你们考量，人民呼唤你们，百姓期待你们，责任赋予你们，历史铭记你们！

路，承载着希望，承载着未来，人们不可以没路可走，当人们没有路可走时就没了希望没了未来！走投无路的时候，人们会千方百计的找到路。

交通作文 篇4

我敬佩的人有很多，比如：爸爸、妈妈、消防员、哥哥、姐姐、医生、护士、清洁工、老师......但我最敬佩的人是交通警察。

在一个炎炎夏日，毒辣辣的太阳炙烤着大地，就连狗都趴在树荫下乘凉，我和往常一样，背着书包去上学，刺眼的阳光让我不得不撑起太阳伞，就在我快要到学校的时候，无意间看到了站在马路中央的交通警察，他头戴大沿帽，上身穿着浅蓝色警服，下身穿着深蓝色警裤，手上带着白手套，胸前还佩着领带，炎热的天气他非但没有穿短袖，而且还把衣服的扣子扎得严严实实。豆大的汗珠从他的脸颊上流过， 不一会儿，交警叔叔全身都湿透了。可是他跟本没有感觉到似的，依然摆动他有力的手臂，有条不紊的指挥交通，使过往车辆有顺序的通过。

小时候，我认为交警是一份十分神气的工作，可以指挥行人，可以指挥大货车，多神气！直到有一天，我才认识到交警的另一面，那是可敬的一面。

那件事发生在我上四年级的时候：叮铃铃，下课铃响了，我背起书包，准备去操场排路队，刚走出教室，天气如娃娃的脸，说变就变，刚才还万里无云，转眼就下起了倾盆大雨。幸好我有带伞，中午太阳很大，我就带了把伞遮阳光，没想到会下雨。我撑着伞，心里想：下这么大的雨应该没人在街上了吧！忽然，我在雨中看到了一个朦胧的身影，这个身影笔直地站在雨中，走近一看，这个身影不是别人，就是自己一直以为十分神气的交通警察。

交警叔叔是人民的公仆，他们时刻为人民的利益着想，我们应该学习他们这种为他人着想、无私奉献的精神！

交通作文 篇5

每当夏日,望着交通岗上的人影便不禁敬佩,每当望见车子川流不息但却排得整整齐齐便不禁赞美.

每当望见车子川流不息但却排得整整齐齐便不禁赞美.

在风雨中有他屹立的身影,搀扶着行动不便的老人过马路;在烈日中有他直挺的身影,请口渴的过路人到岗亭喝一口水.

也许伟大形容不了,但体贴绝对是准确的;也许他身体很虚弱,但他绝对以饱满的身姿出现在我们面前;也许他不够帅但他可以在我们面前展现他威武的身影.他,就是--------交通警察.

每天，当我去上学，路过红兰路时，总看见一位身体魁梧的警察，他身穿笔挺的深蓝色警服，腰间白色的皮带上成天挂着一部对讲机，头上戴着一顶帽子，上面的国徽在阳光的照耀下闪闪发光，显得更加威严、庄重。每当放学时，通向校门口的红兰路上聚集了许许多多的家长在等接孩子，有的用自行车、有的用摩托车……人来人往，川流不息，路上十分拥挤，可却很少发生交通堵塞现象，因为有那位警察叔叔在路中间不停地指挥着交通，他身子站得笔直，两手不停地挥舞着，动作十分规范有力，保证了道路的畅通。

记得有一次，放学了，天气十分闷热，我走在回家的路上，看见一位老奶奶正准备过马路，可是来来往往的车辆很多，速度又快，老奶奶过马路很危险，那位警察叔叔看见了，急忙走上前亲切地对她说“老人家我送你过马路吧！”那位老奶奶抬起头，笑着说“谢谢你警察同志。"于是警察叔叔拉着老奶奶的手，一步一步地把她安全地送过了马路，又急忙回到自己的岗位上指挥着交通。汗水浸湿了他的'制服，额头上冒出了豆大的汗珠，他也顾不上擦一把，看到这里我油然而生出一种敬佩之情。

在人们眼里，也许交通指挥是一个很平凡的工作岗位，但正是因为这平凡的交通警察叔叔的辛勤工作，换来了城市的交通安全，换来了千千万万个家庭的幸福生活。

交通作文 篇6

为了配合**和谐城市建设，我报名参加了交通指挥志愿协调员。我负责的是人行道交通路口的行人过马路，负责的地段只有斑马线，没有红绿灯，因此做起来难度很大，但我依然努力做好每一次工作：

一，这个地段临近市场和学校，人流“汹涌”。

我每天早上6点钟就起床，穿上统一的协调员志愿者背心，手拿小红旗，早早就守在岗位上。每天早晨，第一拨赶来的是蔬菜商贩和赶集买菜的居民；第二拨就是赶往学校的学生和上班一族行色匆匆的身影。7点钟左右，人流进入高峰期，行人和车辆往来异常频繁，这也是我最紧张、最繁忙的时刻。

二，到了下午5点钟左右，正是下班放学的时间，尤其是周末，行人和车辆更多。

车水马龙里，我们协调员要护老的、带小的，不能有丝毫疏忽。车和人都要协调指挥好，什么时候让车辆过，什么时候让行人走，都大有学问。看似简单的事情，亲身体验以后才明白，干好交通协理员不容易。

三，协理交通，最怕雨水季节。

雨水多的时候，几乎不能打伞，只能披件雨衣。风夹着雨吹过来，雨衣也要进水，然后顺着衣服淌下去，全身湿漉漉的。可一旦烈日当头，又晒得人眩晕。环境的磨练还好说，来自行人的误解却令我深感委屈。因为不是正规的指挥员，行人常常不听指挥，说急了就会听到冷言冷语，刚开始，我还真不习惯，后来，干脆一笑了之。

四，作为志愿者，协调交通的工作，都是用业余时间完成的。

娱乐、休息的时间少了，但是付出的辛苦我觉得很有意义。作为交通协管队伍的一员，既然别人都能坚持，我也不想放弃。在早晚澎湃的交通大潮中，每当拦下一辆违章车辆，疏通一块拥堵的人群，保护一位蹒跚的老人，我都会感到由衷的欣慰。因为，我正在发挥自己的力量，为和谐交通做贡献。

交通作文 篇7

今天，我要写一写交通安全。

写到交通我们就会把它与安全连在一起，因为它与我们的生命息息相关。随着社会的发展，交通事业为人们生活提供了便利条件，与此同时，“马路战争”却威胁着我们的生命和财产安全，交通事故已成为社会的重大问题。

由于一些人的交通安全意识不强，平坦的马路上演出一场场的悲剧，如果你看到有个人惨死在车轮下，听到失去亲人时伤心的哭声时，有谁不感到心痛？他们带走了幸福，留下了痛苦和思念。这么多事故发生，难道给我们的教训还不够吗？

从小树立安全第一的思想，才能实现我们的梦想。幸福才能永远伴着我们。

交通作文 篇8

期末考之后我就盼望着去北京的那一天，终于等到了这一天。早晨，我和妈妈坐着车子去萧山机场。我人坐在车上心却飘到北京去了。车开得很顺利9：30就到了机场。

等啊等，到时间了怎么还不登机啊。我跑去看了看指示牌回来告诉妈妈，我们的飞机延误了要等到下午2：25分。我烦躁极了。这时，机场里响起了通知广播，妈妈让我听。我听见空姐在说：“前往天津的旅客请注意，飞机因为天气原因取消飞行，我们为您准备了休息厅....＂我想：还有比我们更惨的。2：30分，终于等到了，我们登上了飞机。我不停地问妈妈：“怎么还不起飞？”妈妈说：“快了快了。”飞机终于起飞了，我开心极了，房子越来越小。突然飞机升到了云层里，云层白白的，就像在棉花糖上飞翔。我真想下去咬一口。

飞机5：30就到了北京的飞机场。我们跟着导游走到了车子旁边，我们把重重的行李搬到了车上。可是，路上堵车了。我们８：30才到了宾馆。我们要了房卡就各自回到了房间。因为北京交通很堵，车子一会儿刹车一会儿刹车，我和妈妈都很不舒服所以我们晚饭也没有吃。这就是北京游的第一天，浪费在路上的一天。糟糕的交通让我们浪费了整整一个下午，本来下午就可以游北京城了。真是沮丧的一天。

交通作文 篇9

人们的生命是世间最宝贵的，没有了金钱，能够去再赚，没有了工作，能够去拼搏，没有了学业，能够去学习，但是，没有了生命，就没有了一切。

在剥夺人类生命的恶魔中，有的是病毒，有的是灾害，然后可多数是车祸。病毒无法抗拒，灾害不能避免，但车祸是人祸，不是天灾。所以，我们能够控制，能够防范。20xx年2月1日，山西省公安厅交管局通报了春节长假期间全省的交通事故状况。七天长假期间光一个省，就有32人死于交通事故，交通事故起数、死亡人数同比均有所下降。

在意外事故中，以车祸占首位，()占意外死亡总数的50%以上。仅以汽车交通事故为例，全世界因交通事故而死亡的人数已超过3000万人，比世界大战所死亡的人数还多。在交通事故中，以青少年的死亡人数最多，其次为老年人。值得指出的是：不论是发达国家或是发展中国家的资料均证明，自行车交通事故所导致的伤亡，儿童青少年是其高危人群。据估计，然后当今世界每年死于车祸的人数约为25万——30万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人。有人在一份报告中指出，因车祸而死亡的人数以15——24岁的青少年居多，且仍在继续增加。我国城市每万辆车死亡率为50——108人左右，与国外相比较，为日本的26。5倍;美国的17。8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人。据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5——9岁儿童;在驾车事故中，危险人群是10——14岁儿童和15——24岁青少年。

查阅公安交通部门的交通事故档案能够发现，儿童类交通事故的职责方多半是受害儿童，因不遵守交通规则而发生的车祸在交通事故中占大多数。例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领，不走人行横道，骑自行车技术不熟练或逆行，在公路旁玩耍，红灯亮时横过马路，骑自行车带人，在机动车道上骑自行车，12岁以下儿童骑自行车上马路，骑车下坡不减速、猛拐，在马路追逐，走路是不看前方等等。然而正是这些少年儿童们的疏忽大意，高度麻痹，使交通事故这个大恶魔越来越张狂。同学们，让我们一齐携手，共同维护交通治安，拒交通事故不再张狂，把事故率压到最小，共建一个完美家园。

汽车就像一潭水“水能载舟，亦能覆舟”，然后在使人方便的同时，又给人类带来了危险，但是我坚信，只要大家共同维护，汽车必须会当“载舟之水”，绝不会作“覆舟之水。

交通作文 篇10

大家好，我是一个交通灯。我有三套衣服，分别在不同的场合穿，如果我穿的是红色的衣服，说明行人要等一等再走，当我穿绿色衣服时，行人就可以通行，穿黄色衣服时，是提醒行人不要慌张，等待我穿的下一件衣服。

在一个下着雨的早晨，往常这种时候车辆行驶的速度总会很快，我也在努力地工作着。但有一次，我穿的明明是红衣服，一辆电瓶车没有刹车，还在往前行驶。电瓶车上有两个人，一个看起来是7岁多的小女孩，另一个是男人。我想他们是父女，应该是女儿上学快迟到了，父亲才闯红灯的。可就在这时，一辆左转弯的汽车开了过来，我害怕地闭上眼睛，心急如焚，真不想看到这悲惨的一幕。

随着“砰”地一声，两辆车还是撞上了！周围一片寂静，好像一切都静止了，随着又是一片嘈杂声。我小心地睁开眼睛，只见父亲被电瓶车压倒在地，原来在摔倒的瞬间，父亲保护了自己的女儿，但自己却摔倒了。女儿手足无措，不知不觉中，女儿的泪流出了眼眶，顺着眼角划落到下巴，滴到了地上，大哭起来。女儿的痛苦，如雷电一般，几乎将她击倒。这时，救护车和警察到了，警察恢复了路口的交通，救护车把受伤的父亲送进了医院。我心想：要是我能说话就好了，在当时就能提醒父亲，让他不要闯红灯，这样也不会发生这种悲惨的事情了！

我是一个红绿灯，希望大家可以听从我的指挥：红灯停，绿灯行，遇到黄灯不慌张……这样，大家每天都能开开心心出门，平平安安回家！