关于交通作文合集7篇

在日常生活或是工作学习中，大家都不可避免地要接触到作文吧，作文是由文字组成，经过人的思想考虑，通过语言组织来表达一个主题意义的文体。写起作文来就毫无头绪？以下是小编整理的交通作文7篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

交通作文 篇1

每一天清晨，我背起书包走出家门，总听见妈妈唠叨要“注意安全”；每当我们走到十字路口，那些手拿小黄旗的伯伯引导我们安全透过斑马线；当我们坐在奔驰的车上，“安全才能回家”的标语随处可见。“安全”就像一粒种子洒落在人们生活的每一个角落。“交通安全”是我们生活中时刻关注的话题。

世界上，每一天都有无数的生命在交通事故中陨落，当我们扼腕痛惜生命如此短暂、脆弱，不堪一击时，我们该做些什么？

是的，只有遵守交通法规，生命才有保障，生命之花才会盛开得更加灿烂夺目，而无视交通法规，就会付出惨痛的代价，甚至是宝贵的生命。我曾亲眼目睹了一幕：那天天空阴沉，天气闷热，我走出家门，放松疲劳过度的眼睛，刚走到十字路口，只听见“嘭”的一声，循声望去，一个年轻人被迎面而来的摩托车弹射出好远，当即横卧在马路上，一动不动。肇事司机也被抛出好远，撞在一棵树上，顿时血流如注。看到满地撞击的碎片，斑斑的血迹……我的心隐隐作痛，不忍继续看下去，悄悄地离开了。

他们就这样走了，留给亲人的是无尽的悲哀与伤痛。滚滚的车轮是无情的。报纸不时会出现交通事故的报道，马路上经常溅染着受害者的鲜血。这些事例昭示着我们：若要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通规则。珍爱生命就是尊重自我，让我们遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全礼貌公德，为自我的生命护航。当我们徒步行走在人来车往的马路上时，要时刻持续清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹，不给意外发生的机会。让我们多一份谦让与耐心，不贪一时之快，对自我的生命负职责。

有了安全，我们才能以悠闲的情绪，漫步在夕阳西下的田野上，小河边，低声吟唱“采菊东篱下，悠然见南山”；我们才能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，放声高歌“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”

我们不仅仅要遵守交通法规，而且要做交通法规的守护者，礼貌的传播者。让我们携起手来，让生命的轮渡在爱心和职责的呵护下一路欢歌，一路芬芳；让一个个快乐的音符，在车来车往中，永远跳跃在属于我们的生命乐章。

交通作文 篇2

安平交通，虽经沧海桑田，但却亘古不变，总是这样落后！这其中有自然环境的因素，但更重要的是人为原因。

安平境内没有高速，没有铁路通过，县域内的公路也非常落后。

古老的滹沱河如同镶嵌在这片土地上的一条玉带，同时又宛若一道长江天堑，把安平分成南北两部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地区，如“春风不度玉门关”一般的不毛之地，困进其中插翅难飞。

安平正北部的中心区域如王六市，辛店，苏村，秦王庄，白沙庄等这些原来隶属南苏村和刘吉口乡的村庄几十年都没有通往县城像样的公路。这一带都是白沙土，一到春天，路上的土面能够没过脚面。大概快要到了上世纪九十年代的时候，人们由于实在难以忍受出行的艰难，便自发的组织起来，筹集资金修路。但因资金有限，只能极其简陋的修建了连错车都很困难的很窄的水泥路。即便如此，人们还是着实的为此欢欣鼓舞了一阵子。由于道路太窄，所以错车时经常发生剐蹭。近来道路由于日久失修，路面变得不再怎么平坦了，不久就会面临着连这样的道路又要消失了。

而安平东北部的油子、张寨、袁营三个乡镇，无论东西南北各方向的交通同样异常困难。这几个乡镇东邻饶阳，北接保定蠡县，南面就是滹沱河。和正北部区域的村庄一样，仅仅拥有滹沱河北堤上的这个向西的出口。

几个乡镇需要沿堤向西走二三十里地，到达保衡线才能走出来。如此长的路途只有一条借助于滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢节假日和集日，这条路上车辆就会排成数公里的`长龙，根本无法行驶。翻车、撞车甚至滚落堤下死于非命的重大交通事故已发生过多起。

这样的交通状况到底在这个地区存在了多久？有数十年、数百年，无从考证，但就目前情况来说，丝毫没有看出政府要解决的迹象。老百姓出行难度不亚于太行山区的交通。

东西横向及南北纵向，至少应该有两三条高等级的公路。其它县市甚至像云南贵州这样的西部边缘省份都已达到了，而地处平原的河北省许多县市如安平却远远不能实现。

滹沱河北大堤上的小公路早就应该改到堤下修成大公路。东与大广高速对接，西与保衡线相连。

新营旧桥向北，早就应该有一条南北走向的高等级公路，修到王六市秦王庄之间，这里正处安平北部地区的中心位置，继续向北穿越潴龙河，与保定博野对接，建设真正意义上的保衡线。这其实也正是保衡高速线路的正确选择。保衡公路过了旧桥后就明显偏向了西北，通向安国。其原因是修建当时博野县没有征集用地资金。为了能让上面多拨些经费，相传时任县委书记有这样一句名言“我就不相信保衡路能从博野的天空飞过去”！结果确如书记所料，保衡线的确没有飞过博野天空。但让他始料未及的是保衡公路就此撇开了博野和安平北部而绕行了30多里地之外的安国。当然，鉴于当时全国各地的经济状况，书记的做法也却出于无奈。不过书记这一念之差，酿成了千古之憾。新营旧桥的正北就由这样的原因继续做着断头路。

安平相邻的县市中，借保衡线与深州安国有公路南北相连，依正黄线与深泽饶阳有公路东西相接。其余的临县如博野蠡县辛集都无正规公路通行。其中尤以北部和东北部地区相邻的博野蠡县都无出口。全国各地实现县县通高速的今天，这里还有一半相邻县市走投无路。

早就应该争取保衡高速建设。保衡高速如果能在安平正北通行，架桥穿越滹沱河与潴龙河，打破与保定博野蠡县一带老死不相往来的历史格局，直达保定北京。这不仅改变安平北部生存状态，还事关安平博蠡三县，保定衡水两地，北京河北一体化大局。保衡两地官员，河北省的人民公仆应尽早谋划这一大战略大布局。打通保定博野与衡水安平的断头路，让安平北部博野南部地区的人们能走到一起，让保定衡水连接更紧密，让南北同一轴线上，相距仅仅300公里的北京保定衡水能更通畅。

既有保衡线是安平唯一一条纵向走行的交通干道，由县城放射到西北安国方向。而北部和东北要想出行，必须绕道西北的这条保衡线上。因此早就应该建设通往北部及东北部地区的第二条甚至第三条南北干道。

应该在滹沱河南北两堤之外分别建设两条贯穿东西的横向交通干线。

大广高速已经旁落东邻饶阳，失去了一次拥有高速公路的机会。最要紧的事情就是争取石津高速不能再次花落他家。并且抓紧建设保衡高速。

谁能想到，北京正南120公里一贯号称北京南大门的保定市，与同样是北京正南300公里，同处一个南北轴线上的衡水市，这两个冀中平原上的地级市之间竟然没有高速公路相通。在当今县县通高速的时代，就在北京的眼皮底下的两个平原地区的地级市之间没有高速公路。安平却正处在这个不可想象的全国独一无二的事实中间。这就是河北省的交通现状。连河北自己都没有做到一体化，还空谈什么京津冀一体化？

京衡高速应该纳入京津冀一体化日程中来。保衡高速过博野安平，京衡高速过蠡县安平。

上世纪七十年代以前，记忆里连接安平南北唯一通道的大桥是一座木桥。桥长足有一公里多。七十年代后由于桥木年久腐蚀及丢失，成了名副其实的危桥中的危桥，桥面的漏洞足足可以掉下一辆马车，两侧的护栏被人拆走。省里不得不拨款重建，修成了上下各一车道的水泥桥。也即现在的新营旧桥。

安平县北与保定的安国博野蠡县相邻，西与石家庄深泽辛集交界，是三个地市的交界处。历史上，安平曾经先后隶属于定县专区，石家庄专区，衡水专区。三不管地区地理位置偏僻，属于末梢血管微循环地带，尤其是滹沱河北部地区更是被旁落在封闭的冷宫。

滹沱河北部地区交通十分闭塞。除了南面的滹沱河分割，还有北面的潴龙河阻挡。两河之间涉及到二三十万万多安平及博野蠡县人民，被封闭在一个东西狭长形似口袋的地块儿之中与世隔绝。口袋里的人民特别需要一条东西走向的宽阔道路与外界连接。筹划之中的津石高速如果能够尽快修建，将解决安平北部地区交通闭塞的大问题。如果能从这里在潴龙河上架桥与实现保定南北对接，才是彻底打破这里的封闭闭塞的最根本办法。这将是开创历史性的举措。祖祖辈辈这一区域的人民期待着各级政府官衙的关注，但历史发展到如今仍然没有突破。作为这个区域的安平人，为我们的祖辈们能世世代代艰辛的在这里生存生活感到敬仰与感叹，更为我们的后代感到担忧，不知道哪朝哪代才能改变这里十万人民的生存环境与命运。

安平交通落后确实与自然环境有关，滹沱河横贯东西，造成了两岸的隔离。潴龙河断后，隔绝了北方的世界。世世代代的安平人为了生存为了生活都因此付出过沉重代价。然而，时代发展到今天，自然环境因素已经绝对不再是主要原因了。

纵观省内外全国各地，自然环境比平原县安平恶略的数不胜数，他们的交通状况都有了翻天覆地的变化，而安平却几十年没有明显改观。无论东西与石家庄沧州，还是南北与衡水保定，交通都非常单一并且公路等级较差，与增长的车辆对比，相对于上世纪六七十年代没有明显进步。县域内的道路更是落伍。

除了这些地理自然形成的阻隔因素以外，还有一个更为重要的原因，就是历史与当今人为设置的行政区域划分以及局限的行政行为意识阻滞了人类进步与发展。试想如果辛集，博野，蠡县这些与安平没有省道国道相通的市县都与安平属于同一个行政区域，肯怕也早有自己建设的区域道路网络。如果没有保定衡水石家庄的区域划分，肯怕博野安平，蠡县安平，辛集安平也会早有交通建立。如果没有北京天津与河北之间的区域划分，肯怕北京天津河北也早就在全国的统一规划之下有了更加完善和系统的大交通网。区域划分越小，各自为政越严重，断头路就越多。如此还可以这样反过来说，如果没有行政区域划分的阻隔，安平东北可能早就与蠡县饶阳有了通道。安平北部可能会到博野寻找出路。博野的书记县长也不至于有“从博野上空飞过”这样的地方保护与隔裂主义的奇思异想。滹沱河与潴龙河之间区域安博蠡可能早就谋划起东西走向贯穿三县的交通大动脉。各自都不至于被行政区域束缚捆绑的如此死路一条。国家和人民也不会有如此沉重的行政负担。

地理因素和行政区域划分壁垒阻隔，还有就是行政不作为，政治使命感责任感这四个主要原因是导致安平北部交通落后的根本原因。其中以后三者人为因素为主。行政壁垒与行政不作为害死人。应该大量减少行政衙门设置！

安平征收的广大纳税人的钱都去哪里了？为何交通建设比其它地市落后这么多？发人深思。要想富先修路的口号已经喊了几十年，安平的历届政府都没有对改变安平北部交通等生存状态留下多少政绩，至少到现在依然还是乏善可陈。

谁能为安平北部地区（博野南部情况与此类似）十万父老乡亲改善生存环境？趁着京津冀一体化大战略的推进，改变这里的历史，时机已经到了！安平，博野，衡水，保定的现任县市政府，机遇向你们招手，历史对你们考量，人民呼唤你们，百姓期待你们，责任赋予你们，历史铭记你们！

路，承载着希望，承载着未来，人们不可以没路可走，当人们没有路可走时就没了希望没了未来！走投无路的时候，人们会千方百计的找到路。

交通作文 篇3

人们的生命是世间最宝贵的，没有了金钱，能够去再赚，没有了工作，能够去拼搏，没有了学业，能够去学习，但是，没有了生命，就没有了一切。

在剥夺人类生命的恶魔中，有的是病毒，有的是灾害，然后可多数是车祸。病毒无法抗拒，灾害不能避免，但车祸是人祸，不是天灾。所以，我们能够控制，能够防范。20xx年2月1日，山西省公安厅交管局通报了春节长假期间全省的交通事故状况。七天长假期间光一个省，就有32人死于交通事故，交通事故起数、死亡人数同比均有所下降。

在意外事故中，以车祸占首位，()占意外死亡总数的50%以上。仅以汽车交通事故为例，全世界因交通事故而死亡的人数已超过3000万人，比世界大战所死亡的人数还多。在交通事故中，以青少年的死亡人数最多，其次为老年人。值得指出的是：不论是发达国家或是发展中国家的资料均证明，自行车交通事故所导致的伤亡，儿童青少年是其高危人群。据估计，然后当今世界每年死于车祸的人数约为25万——30万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人。有人在一份报告中指出，因车祸而死亡的人数以15——24岁的青少年居多，且仍在继续增加。我国城市每万辆车死亡率为50——108人左右，与国外相比较，为日本的26。5倍;美国的17。8倍。若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人。据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。交通事故在青少年发生意外伤害死亡中占首位原因。车祸后果轻重不一，多见头部受伤、骨折、内脏出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危险人群为5——9岁儿童;在驾车事故中，危险人群是10——14岁儿童和15——24岁青少年。

查阅公安交通部门的交通事故档案能够发现，儿童类交通事故的职责方多半是受害儿童，因不遵守交通规则而发生的车祸在交通事故中占大多数。例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领，不走人行横道，骑自行车技术不熟练或逆行，在公路旁玩耍，红灯亮时横过马路，骑自行车带人，在机动车道上骑自行车，12岁以下儿童骑自行车上马路，骑车下坡不减速、猛拐，在马路追逐，走路是不看前方等等。然而正是这些少年儿童们的疏忽大意，高度麻痹，使交通事故这个大恶魔越来越张狂。同学们，让我们一齐携手，共同维护交通治安，拒交通事故不再张狂，把事故率压到最小，共建一个完美家园。

汽车就像一潭水“水能载舟，亦能覆舟”，然后在使人方便的同时，又给人类带来了危险，但是我坚信，只要大家共同维护，汽车必须会当“载舟之水”，绝不会作“覆舟之水。

交通作文 篇4

大家好，我是一个交通灯。我有三套衣服，分别在不同的场合穿，如果我穿的是红色的衣服，说明行人要等一等再走，当我穿绿色衣服时，行人就可以通行，穿黄色衣服时，是提醒行人不要慌张，等待我穿的下一件衣服。

在一个下着雨的早晨，往常这种时候车辆行驶的速度总会很快，我也在努力地工作着。但有一次，我穿的明明是红衣服，一辆电瓶车没有刹车，还在往前行驶。电瓶车上有两个人，一个看起来是7岁多的小女孩，另一个是男人。我想他们是父女，应该是女儿上学快迟到了，父亲才闯红灯的。可就在这时，一辆左转弯的汽车开了过来，我害怕地闭上眼睛，心急如焚，真不想看到这悲惨的一幕。

随着“砰”地一声，两辆车还是撞上了！周围一片寂静，好像一切都静止了，随着又是一片嘈杂声。我小心地睁开眼睛，只见父亲被电瓶车压倒在地，原来在摔倒的瞬间，父亲保护了自己的女儿，但自己却摔倒了。女儿手足无措，不知不觉中，女儿的泪流出了眼眶，顺着眼角划落到下巴，滴到了地上，大哭起来。女儿的痛苦，如雷电一般，几乎将她击倒。这时，救护车和警察到了，警察恢复了路口的交通，救护车把受伤的父亲送进了医院。我心想：要是我能说话就好了，在当时就能提醒父亲，让他不要闯红灯，这样也不会发生这种悲惨的事情了！

我是一个红绿灯，希望大家可以听从我的指挥：红灯停，绿灯行，遇到黄灯不慌张……这样，大家每天都能开开心心出门，平平安安回家！

交通作文 篇5

在十字路口，是骄阳寒风和刺耳的汽车鸣笛；在十字路口，是她饱经艰辛维持城市交通顺畅；在十字路口，有这样一名平凡却又非凡的交通协管员。

她头戴一顶压舌帽，身上是浅棕色裤子和衬衣，外面套一件荧光背心，黝黑的脸上烙下了一道道痕迹印证了她的艰辛。

她无论刮风下雨，酷暑严寒都坚守着她的岗位。仅凭着自己声音尖利的哨子和经过仔细斟酌的寥寥几语劝导路人“红灯停，绿灯行。”在车水马龙的路口，经常有些人不听指挥，乱闯马路，将通行的车辆堵得过不去。于是，为了制止乱闯红灯的行为，她竭力的挥舞着手臂，吹着哨子，喊痛了喉咙耐心地劝导人们遵守交通规则。她努力地尽着自己的责任，黑黑瘦瘦的身躯里凝结着使我敬佩的吃苦耐劳的精神。

她对违犯交通规则的人总是轻言细语地劝说。“嘿，你们两个，这个路口马上就过不去了，”她温和地对正要过马路的两名男子说，“用不了一分钟就要变灯了，再等一会好吗？”她的劝阻果然起了效果，两名男子对视了一下，顺从地退回路边，手深深地插在口袋里。

然而，她苦口婆心地劝阻行人，一些行人一副旁若无人，浑然忘我的神态根本不把她放在眼中，有时甚至会遭人谩骂。她在一些异样的眼光中，心里不是滋味。冬日里路口的刺骨寒风，刮得她瑟瑟发抖；夏日中烈日当空让人头昏。这样的辛酸她都忍受着，默默地为城市交通的顺畅作出自己的贡献。

交通作文 篇6

今天是我第一次和警察叔叔指挥交通。我6点10分就起床了，7点来到了学校。先到教室里等，后来又在门口等了一会老师就来了。老师带领着我们到大市口去。

来到了大市口我的心开始砰砰地跳，生怕自己紧张出错。只见东面是超市、南面是步行街，北面是广场。警察叔叔安排我、汤致远、张天铖站在南面，并且教我们什么灯做出什么手势、信号，手势要5秒钟放下，等换灯后左转或右转。说完我们就开始和警察叔叔一起指挥交通了。

当红灯亮时向左转，吹一声哨，心中默数5秒后放下，所有的车辆行人都停下脚步：当绿灯亮时向右转，吹一声哨，心中默数5秒后放下，所有车辆行人往前行驶。30分钟后老师叫我们回去了，虽然才站了一会儿但是感觉已经很累了。我心想我们只站了一会就很累，那警察叔叔呢？要站一整天那！警察叔叔为了人民而工作，使人民安全幸福。只有警察才不怕苦一心为人民啊！

我想对警察叔叔说一声 ：谢谢！谢谢你们！

交通作文 篇7

“红灯停，绿灯行，黄灯等一等”，小时候，妈妈上街时，总是念着这首儿歌。上幼儿园时，老师每次带我们过马路，我们也总是手拉着手，左看看，右看看，然后唱着这首儿歌过马路。上小学了，老师送路队时，又总是再三嘱咐我们一定要遵守交通规则，一定要记得：“红灯停，绿灯行，黄灯等一等”。

如今我已经是一名四年级的小学生了，每次，我坐在爸爸的车子里，看到红绿灯，我就会想起这首儿歌，就会想起一些不遵守交通规则，家毁人亡的惨痛事情。记得，前不久，在河南的高速公路上，一名驾驶员因酒后驾车，造成了两死两伤。上海外环一名大巴驾驶员也因为违反交通规则造成了10死14伤……。发生在我们身边的事例也不少，上个月，在我们台城就有一位老爷爷带着孙女和孙子过马路时，不看红绿灯，左顾右盼，被一辆出租车撞了，造成了孙女下肢瘫痪，孙子和爷爷严重受伤的悲剧。

是呀，据不完全统计，我国每天因车祸而引发的交通事故使上百人死亡，看着这些触目惊心的数字，我非常震惊，也非常难过，因为一个个无辜的生命就这样消失了，一个个家庭就这样失去了应有的幸福和美满……

为了让交通事故不再发生，社会和谐，安宁，让我们共同遵守交通规则吧！