如何快速适应考试车的离合高低
关于考试车离合过高,不适应的问题,历来都是很多学员都遇到过的问题。我们作为后来人考驾校,应该学会去解决这些问题。今天就来说说关于离合过高的问题。
学员在训练中适应了自己教练车的离合高低,等考试时一换车就容易出现不适应的现象,这很正常的,老司机也会出现这种现象。关键是我们要掌握在很短时间内,快速适应考试车的离合高低,方法就是用挂上一档,松抬离合的方法,来适应踏板的高低不同,同时保证不熄火不溜车;这种方法我和学员在考试中反复的试验过多次,比较可靠,所以推荐给大家。
初学者之所以会觉得离合器控制有问题,多是不熟练所至,练多了,开久了,自然就会了。另外,跟力度的控制也有一定关系。离合器的放法一般是“快,慢,快。”或是“快,停,慢。”那是因为一开始离合器放时,是离合与引擎的结合部分,可以放得快点,但当在到达离合点时,就需要慢一点或是停一下,这样就可以充分结合了。在过了结合点这后,离合放的速度可以快也可以慢了,依各人喜好就是了。但在结合点是放离合就一定要慢或是凝一下的。上车前看看考试车,没有什么特殊的地方,和我们平时训练是否一模一样。
学员在训练中适应了自己教练车的离合高低,等考试时一换车就容易出现不适应的现象,这很正常的,老司机也会出现这种现象。关键是我们要掌握在很短时间内,快速适应考试车的离合高低,方法就是用挂上一档,松抬离合的方法,来适应踏板的高低不同,同时保证不熄火不溜车。
我们在平常的驾驶训练中使用的教练车和考试车是有很多不一样的,我们在考试中只有适应了考试车,才能顺利通过考试,这就对大家的技术很有要求。
关于考试车离合过高,不适应的问题,历来都是很多学员都遇到过的问题。我们作为后来人考驾校,应该学会去解决这些问题。今天就来说说关于离合过高的问题。
学员在训练中适应了自己教练车的.离合高低,等考试时一换车就容易出现不适应的现象,这很正常的,老司机也会出现这种现象。关键是我们要掌握在很短时间内,快速适应考试车的离合高低,方法就是用挂上一档,松抬离合的方法,来适应踏板的高低不同,同时保证不熄火不溜车;这种方法我和学员在考试中反复的试验过多次,比较可靠,所以推荐给大家。
初学者之所以会觉得离合器控制有问题,多是不熟练所至,练多了,开久了,自然就会了。另外,跟力度的控制也有一定关系。离合器的放法一般是“快,慢,快。”或是“快,停,慢。”那是因为一开始离合器放时,是离合与引擎的结合部分,可以放得快点,但当在到达离合点时,就需要慢一点或是停一下,这样就可以充分结合了。在过了结合点这后,离合放的速度可以快也可以慢了,依各人喜好就是了。但在结合点是放离合就一定要慢或是凝一下的。上车前看看考试车,没有什么特殊的地方,和我们平时训练是否一模一样。
学员在训练中适应了自己教练车的离合高低,等考试时一换车就容易出现不适应的现象,这很正常的,老司机也会出现这种现象。关键是我们要掌握在很短时间内,快速适应考试车的离合高低,方法就是用挂上一档,松抬离合的方法,来适应踏板的高低不同,同时保证不熄火不溜车。
我们在平常的驾驶训练中使用的教练车和考试车是有很多不一样的,我们在考试中只有适应了考试车,才能顺利通过考试,这就对大家的技术很有要求。
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