监理的实习报告范文汇总6篇

在不断进步的时代，报告使用的频率越来越高，报告具有成文事后性的特点。其实写报告并没有想象中那么难，下面是小编为大家收集的监理的实习报告6篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

监理的实习报告 篇1

我学到了很多，同样，在平时的实习生活中，也学到了不少。

最主要的一点就是自身意识觉悟的提高。廉政工作是各行各业中一个永远值得深思的问题，在监理行业中，廉政问题更是一个不可忽视的问题。在武英项目部实习了这么长时间，发现对这一点宣贯与落实很不错。综合办会不定期的进行一系列的廉政工作宣传活动，通过展板，宣传栏，监理会议等有效途径，时时刻刻提醒监利人员保持廉洁的工作作风。通过这些活动，虽然不能说能够百分之百的保证每个人偶一定廉政守法，但最起码，使我们每个人的思想意识都有所提高，廉政交通从领导做起，从班子做起，从我做起的精神都牢记于心，这样，离全监理落实的目标也就不远了。除此，在安全，环保方面，我也学到了不少东西。

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相接合。另一方面，实践可以为以后打基础，通过这段时间的学习，学到些在学校里学不到的东西。因为环境不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践，7个月的工作过程使我受益匪浅。不仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。当今社会直处在加速发展变化中，所以对人才的要求也越来越高 ，我们要用发展的眼光看问题，就要不断提高思想认识，完善自我。

大半年的实习转眼就过去了，从一开始的盼望着早点结束到现在思想观念的改变也不过就只有那么短短的半年。我想，之所以思想上会有这么大的转变，这与实习中的成长与收获是分不开的。这一次的实习是锻炼与考验，它是一个学习、思考、工作的过程。它将会是我以后真正迈入社会大门，进入工作岗位的一块基石。

最后，要感谢一下公司给我这次实习的机会，也要感谢老师在实习期间给我的帮助和建议。

监理的实习报告 篇2

为期两周的毕业实习结束了，在这两周时间里，我确定了我的毕业设计的方向——监理规划的编制。我所采用的项目是位于南京市六合区的荣盛龙湖半岛项目，荣盛龙湖半岛为华欧舜都置业有限公司在六合开发的大型综合性项目，总建筑面积约230万平方米，一期开发面积约53公顷，总建筑面积约60万平方米，规划有彩色中国，德国精粹，热情南洋，休闲澳洲，北欧风尚五大居住组团。配套建设有约1.6万平方米室内康体健身中心，1.5万平方米室外运动休闲公园，

1.8万平方米大型社区级超级市场与配套商业街，一所高品质特色幼儿园。专线公交巴士总站等生活服务设施。项目物业类别有多层公寓、小高层公寓、情景洋房、联排别墅。该项目的监理单位之一为南京市海宁建设工程监理咨询有限公司，通过在该单位的实习，我已经收集到完成毕业设计所需的相关材料，得到了该项目的施工图纸、承发包合同以及监理合同。

在确定了毕业设计的选题后，我通过查看一些专业文献，初步了解了一些关于建设工程监理的相关信息。监理规划在总监理工程师的主持下编制、经监理单位技术负责人批准，用来指导项目监理机构全面开展监理工作的指导性文件。

监理规划编制的程序与依据应符合下列规定：

1监理规划应在签订委托监理合同及收到设计文件后开始编制，完成后必须经监理单位技术负责人审核批准，并应在召开第一次工地会议前报送建设单位；

2监理规划应由总监理工程师主持、专业监理工程师参加编制；

3编制监理规划应依据：--建设工程的相关法律、法规及项目审批文件；--与建设工程项目有关的标准、设计文件、技术资料；--监理大纲、委托监理合同文件以及与建设工程项目相关的合同文件。

监理规划包括的内容：

1工程项目概况；2监理工作范围；3监理工作内容；4监理工作目标；5监理工作依据；6项目监理机构的组织形式；7项目监理机构的人员配备计划；8项目监理机构的人员岗位职责；9监理工作程序；10监理工作方法及措施；11监理工作制度；12监理设施。

我国监理现状

一、提高对实施项目监理的重要性的认识

目前业主、施工单位和质量监督机构对实行工程监理的意义及其重要性缺乏认识，对监理的地位及与各方的关系认识模糊，业主认为监理人员是自己的雇员，必须为自己的利益服务，按自己的要求办，施工单位认为监理人员是业主利益的代表，是为业主服务与说话的，不把监理人员当作独立的第三方看待，质量监督机构又认为监理人员代替了自己的职能，因而忽视了对工程质量的监管，由于以上的模糊认识，使工程建设各方在关系的协调上不顺畅，监理人员的决定不能实施，监理人员的意见不能落实，监理效果不够理想，工程质量监督出现漏洞，当工程出现质量问题时，容易出现互相推委扯皮的现象。因此建设项目各方及质量监督机构必须认识到在我国过去的工程建设管理体制下，由于责、权、利不明确，投资失控、进度失控、质量失控的现象不断出现，造成了许多钓鱼工程、高投入低效益工程和只有开工、没有竣工的长尾巴工程，浪费了大量的建设资金，使建设项目丧失了许多发挥效益的好时机，造成了很大损失。通过十多年的监理实践，证明实施工程建设监理是降低工程造价、加快工程进度、提高工程质量、减少投资浪费的有效措施。

二、正确理解与明确业主与监理、承包商与监理的关系

业主与监理之间是通过工程建设监理合同建立起来的一种委托与被委托的关系，双方都要在合同约定的范围内行使各自的权力和义务。监理接受业主的委托对项目的实施进行监理，但监理不是业主在项目上的利益代表，监理必须依据工程建设监理合同、设计文件、有关规范、规定及相关对项目实施独立、、公正的监理，业主有权要求更换不称职的监理人员或解除监理合同，但不得干预和监理人员的正常工作，不得随意变更监理人员的指令。监理人员接受业主的委托，对项目的实施进行监督与管理，要对业主负责，监理的一切活动必须以监理合同和工程承包合同为依据，以实现三个控制为目的，以自己的名义独立进行，在业主与承包商之间要做到不偏不倚、独立、客观、公正。

监理与承包商都受聘于业主，二者之间没有任何合同或协议关系，也不得签署任何形式的合同或协议，不得参与承包商与工程建设有关的任何活动，他们只是在双方各自与业主签署的合同、设计文件、相关法律法规和规范约束下的监督与被监督、管理与被管理的关系，监理人员必须独立公正地行使监理权，认真维

护业主与承包商的合法权益，承包商对监理人员的决定不能接受时，可以通过仲裁、申诉等方式解决。

三、要正确认识工程质量与工程建设各方的关系

一项工程项目的实施，要经过地质勘探、测量、设计、施工等多道程序，每一道程序都与工程建设质量有着密不可分的关系。把工程建设质量简单归结到设计、施工或监理任何一方的说法或结论都是片面的、不完整的。当一项工程立项以后，要从工程的勘探、测量、设计阶段抓起，直到工程建成投入使用、正常运行为止。在整个过程中，任何一个环节的疏忽，都可能造成工程质量的缺陷，甚至工程质量事故。因此，当工程出现质量事故后，要根据工程建设资料，认真分析产生事故的原因，找出责任方，以便追究其责任。

四、加大培训力度，严格培训措施，规范监理市场

建设工程监理是一项技术服务性的工作，对监理人员的知识结构、知识的广度、深度和监理人员的思想素质、道德修养都有着较高的要求，还要求监理人员具有一定实践经验、足够的管理知识，要掌握与工程建设相关的、法规知识，要理解国家的有关政策，要具有一定的方面的知识。建立监理人员持证上岗与注册制度是维护监理秩序、保证监理人员质量和监理工程质量的有效措施。我国持有监理培训证的人员有一万多人，从绝对数字上看人数不少，应该基本能够满足我国建设市场的需要，但是由于我国目前建设监理市场不健全，监督管理机制不完善，个人对监理工作的理解有偏差，监理单位与设计、施工、管理单位没有脱钩，许多持证的人员是各级领导干部或一些设计、施工、管理单位的骨干，有的甚至是单位的文秘、办公室工作人员等，他们有证但不能上岗监理，而另一些在岗的监理人员又无证，不具备监理资格。同时我们的培训工作有时又显得流于形式，没有严格的制度，许多人只报名，但不参加培训，应付了事，对我们的监理工作和监理队伍建设造成了不良，监理质量没有保证。

五、加强对监理人员的，维护监理人员的公正、客观性

业主与监理人员是委托与被委托的合同关系，监理人员与承包商是监理与被监理的关系，监理要始终维持自己独立第三方的位置，既不为经济利益、为多揽工程而偏袒业主，也不收受承包商的任何礼品与贿赂，而做睁只眼、闭只眼、忽视工程质量的事，监理人员在施工现场，要对业主和承包商做到“不吃、不收、不要、不拿”，只有这样才能做到不手软、不嘴短，客观、公正地评价工程质量，维护自己的声誉，赢得双方的尊重，赢得客户。

监理单位要建立监理人员学习与培训制度，对监理人员进行业务技能培训、监理法规学习和思想道德教育，使监理人员有与监理工作相应的知识水平，有较强的责任感，有不怕苦、不怕累的精神，有良好的身体素质，有敢于承认错误的勇气，有敢于批评与自我批评的气魄，要敢于讲真话、讲实话，教育监理人员热爱监理工作，维护监理单位的形象。

在接下来的时间里，我要依据我所掌握的资料，认真的做好毕业设计。

监理的实习报告 篇3

一、概述

监理工作依据要国家有关监理工作的文件、标准，工作服务范围对于所辖施工标段的全部工程自施工准备期至交工验收期前的质量控制、进度控制、造价控制、合同管理、信息管理和工作协调实施全面管理；对质量保修期内承包人实施的工程项目的未完成工作，缺陷修补与缺陷调查工作，提供监理服务。

（一）、监理组织的责权范围

监理内部实行两级管理，由驻地监理工程师根据总监办的授权全面负责。各专业监理组主要负责现场监理工作，其权限由驻地监理工程师授予，驻地监理工程师办公室的专业工程师，协助驻地监理工程师检查、指导各监理组工作。

（二）、熟悉设计图纸、技术规范、合同条款等基础资料。

由于本工程较为复杂，工程内容较多，因此，必须熟悉设计图纸、技术规范、合同条款等基础资料，特别是特大桥的设计文件、特殊路基处理设计，必须彻底吃透，对部分不太合理的设计，及早提出变更方案。进入工地后，应要求设计单位进行设计交底，搞清设计意图。

（三）、详细审查承包人的施工组织计划

对承包人的施工组织计划应进行详细审查，看其工期是否安排合理，机械人力投入是否足够，若遇其它因素影响，调整计划是否及时合理等，平时应注意影响进度的不利因素，及时令承包商调节计划，以保证工程按期完工，维护业主利益。

（四）、加强工地现场的监控和管理

对工地现场要加强监控和管理，要求承包商建立行之有效的自检系统，明确任何承包商先自检监理工程师再检验的程序，对未进行自检的工程，监理工程师应拒绝检验。

对工地现场监控应以巡视和旁站相结合，重点工程应加强旁站监理，发现问题应及时向驻地监理汇报，及时处理。要利用一切监理手段对工程进行有效的控制。

坚持做到“四不准”

（1）、人力、机械、材料准备不足，不准开工。

（2）、未经检验认可，材料不准使用。

（3）、施工工艺未经批准，不准使用。

（4）、前一道工序未经监理工程师检验，后一道工序不准进行

二。 实习单位介绍

常州市交通建设监理咨询有限公司成立于1997年7月，具备交通部批准的公路工程甲级、水运工程乙级监理资质和建设部批准的市政公用、房建工程、公路工程乙级监理资质。公司奉行“团结、求实、开拓、创新”的企业精神，遵循“客观、公正、科学、服务”的'宗旨，竭诚为广大业主提供建设监理、项目评估、技术咨询、检测试验等全方位的服务。追求卓越管理、创造精品工程、奉献至诚服务是常州交通监理公司永远不懈的追求！

在实习期间，领导关怀无微不至，让我能够迅速能习惯周围环境，加上有前辈的不断的指导，让我受益匪浅。

三．实习内容

本次内容主要包含四个方面。

（一）、了解在施工阶段监理的主要任务是：

（1）、审批主要工程项目或工序的试验路段或试验项目的施工工艺、施工方案，审批试验报告；

（2）、检查承包商的施工工艺和方法是否符合技术规范的要求，是否按监理工程师审批的方案进行施工；

（3）、检查和检验施工中所使用的原材料是否符合监理工程师批准的原材料标准和混合配合比；

（4）、对每道工序成活后进行工序质量验收，上道工序不合格不得转入下道工序。

（5）对施工中发生的工程和工艺缺陷或质量事故进行调查处理，当缺陷或事故处理达到技术规范和要求，批准承包商继续施工；

在施工阶段，工程监理主要抓住“检查”这个重点，按技术规范要求尽可能加密检查数，尽可能做“全过程、全方位、全气候”预防质量事故或苗头并严格控制验收质量的各种不利因素，一经发现即予纠正。

（二）、现场监理工作。本次项目是环湖西路的扩建工程，扩建路段约为4。75公里。我在对工程实行监理时参加了以下工作：

1、熟悉施工图纸’施工及验收规范以及与工程有关的建设文件。

2、组织建设单位、设计单位、施工单位进行施工图纸会审，了解工程特点和设计意图，以及对关键工程部分的质量要求，同时也为了减少图纸的差错，将图纸的质量隐患消灭于萌芽状态，以减少不要的损失和浪费。

3。检查施工单位资质和施工许可证。

4。审查施工单位的施工组织设计和施工方案是否经济合理，是否有可靠的质量控制体系和安全措施。

5。审查施工单位进场的机械设备数量和主要性能参数是否满足施工需要和保证质量的要求。

6。审查并登记进场原材料的合格证，使用认证书，并现场见证取样送检。

（三）、监理测量实习。

在工程质量监理过程中，监理人员对工程线位和几何尺寸进行监控和检查，主要工作是按合同规定对工程的线位放线进行检查和校核，测量结果不合格者不准开工，在施工中驻地监理工程师有责任随时检查、抽查、校核重要工程的施工测量数据，以便及时发现问题，避免因测量有误而导致工程质量缺陷。

（四）、牢记监理应具有的品质和职责。

（1）、廉洁监理：监理工程师必须行为端正，清正廉洁，杜绝与承包商的任何经济往来。

（2）、重视沟通：监理工程师除每月必须向业主和上级监理单位提交一份工作报告外，对有关会议必须邀请业主和上级监理单位参加，在某些问题作出决策前，向业主和上级监理单位征求意见，通过沟通，业主和上级监理单位能充分了解监理工程师作出的决策。

（3）、维护业主的利益：公正地执行合同条件，在质量监理中严格坚持合同标准，在工程变更中按照合同条款确定工程价款，在计量支付中坚持支付条件。监理工程师还要按照合同条款随时注意减少业主的损失。

四、 实习总结

通过这次实际的工地实习，对我的识图以及作图能力都有了一定的帮助，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学到的理论知识。还有就是在学校学习理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用。但有些知识还是不易掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了。因此，老师传授的内容虽然多了，但是我们学习到的的确只是其中很少的一部分，或者只是一些皮毛的东西，要想达到真真正正的掌握所有理论知识的目的，只有通过实际的学习和参观才能够实现。但是通过此次的学习，我才觉得原来监理行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己也将是非常大的挑战。为了以后能胜任这项工作，现在就必须多问多想，为将来的工作打下坚实的基础，增强自己的交际能力。监理行业是一个涉及的人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人，面对这样一种复杂的交际圈，你可以从他们身上学到很多优秀的东西，摒弃自身的很多不好的方面，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强。

实习带给我的不仅仅是一次社会工作经验，更是我人生的一笔不可多得的财富。我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中，充分展示自我的个人价值和人生价值。

实习的一个月时间虽短，但感触颇深。这次实习让我深深的体会到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，包括书本上的和实际中的。同时也让我积累了一定的经验，增强了我回到学校踏实努力学习的信心，利用这次实习的机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的半年大学生活中应该发展的方向。踏实的学好知识，积极的做到课本知识与实际想结合，认识到工程中是有很多的不确定因素，需要的是积累经验。我们要尽快适应环境，适应这个社会，否则就会被远远的甩在身后。现实是残酷的，他总是与我们的期望有一定的差距，所以我们必须调整心态，面对现实，一步一个脚印地踏实先前走。特别是在施工这种环节中要学会沟通，明白别人的意思，让别人理解你的思路。不懂的地方一定要问，毕竟我们还处于学习阶段，实践经验有所欠缺，许多实际的东西需要亲自去体验，这样才能把理论与实际相结合，发挥出自己的优势，学到很多适用的东西，结合理论实际，学会亲身体验。学问不是第一位的，实践才是第一，凡事都要自己亲自做一遍。

道路的扩建每一步都需要精心策划，任何一个环节出了一点问题，都会影响到整个路段。因此，一切成绩都是大家共同努力的成果。我们要做到能把课本上的知识灵活运用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应当今飞速发展的社会，要能够确定自己的人生目标，为实现自己的人生价值而努力奋斗！

监理的实习报告 篇4

一、实习目的

8月我到西秀区大龙潭一期廉租住房项目实习，实习单位是贵州宏建工程监理咨询有限公司。在这一段时间里我不仅参与了监理日常工作，也参与了施工单位的技术员、施工员的一些工作，他们也给予了我不少技术帮助，并提供了不少动手操作的机会。这一段时间的实习对我来说是一个让我进一步了解施工现场的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础。

二、实习岗位介绍

监理员岗位职责 ：

1、在现场监理工程师的直接领导下开展工作，贯彻安全第一、预防为主的方针，按规定搞好安全防范措施，把安全工作落到实处，做到讲效益必须讲安全，抓生产首先必须抓安全。

2、认真熟悉施工图纸、编制各项施工组织设计方案和施工安全、质量、技术方案，编制各单项工程进度计划及人力、物力计划和机具、用具、设备计划。

3、编制、组织职工按期开会学习，合理安排、科学引导、顺利完成本工程的各项施工任务。

4、协同现场监理工程师、认真履行《建设工程监理合同》条款，保证施工顺利进行，维护企业的信誉和经济利益。

5、编制监理实施方案，根据本工程施工特点编制监理实施细则，安全实施细则。

6、做好施工技术交底，安全施工交底。

7、督促施工材料经常的检验、设备检验，并处于合格状态，确保工程顺利进行。

8、参加工程分部竣工交验，负责工程完好保护。

9、参加监理例会，做好会议记录，及时在会上反映出现的问题。

10、组织隐蔽工程验收，参加分部分项工程的质量评定。

11、参加图纸会审和编制监理实施细则。

12、监理往来函件的整理，监理工程师通知单的填写

三、实习内容及过程

在这所有的工程中我接触最多的就是模板工程和钢筋工程。因为是在工程的初期，我看到和钢筋的绑扎，混凝土的浇注以及模板的安装。

下面谈谈我的认识。

首先是模板工程，这一工程采用组合钢模板施工柱子，柱模板安装时，其要点如下：

(1) 柱模与梁模连接处采用定型钢模板嵌补。

(2) 支设的柱模，其标高、位置要准确，支设应牢固。柱模板支撑应连成整体。

(3) 柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止跑浆。

(4) 柱模的浇筑口和清扫口，在配模时应一并考虑留出。

独立梁和整体楼层结构模板：

(1)安装独立梁模板应设操作平层或搭设脚手架，严禁操作人员在独立梁底模或柱模支架上操作或上下通行。

(2)楼上下层模板的支柱，应安装在同一垂直中心线上，在已拆模板的楼面上支模时，必须验算该楼层结构的负荷能力。

(3)模板的支柱间距，横纵向应按模板设计计算书进行布置。

(4)模板的主柱应选用整料，若不能满足要求时，支柱的接头不宜超过2个(包括2个)，对接的支撑要用三面固定。

(5)底层模板的支撑，宜先做好地面的垫层再支模，在原地上支模时，应整平夯实，做好排水措施，支柱下端应设通长垫板，并设一对木楔并用铁钉钉牢固。

(6)在砼楼面上支模时，支柱下端就垫木板，并加设一对木楔用铁钉钉牢固。

(7)模板的支撑，双向水平拉撑从地面上来50cm设一道，在搁2米设一道。

1、其他工程模板：

(1)安装圈梁、阳台、雨篷及挑檐等模板时，其支撑应自成系统，应采用斜撑固定在内端的柱模或梁模上。悬挑结构模板的支柱，上下必须保持在一条竖直的中心线上。

(2)安装悬挑结构模板应搭设脚手架或悬挑工作台，并设防护栏杆和安全网。在危险部位作业时，操作人员应系好安全带作业处的下方不得有人通行和停留。

由于到工地时基础工程已接近尾声，加上我对钢筋及钢结构也比较感兴趣。所以更多地关注了一下钢筋的施工。

钢筋工程的一般施工过程为：结构施工图 →绘钢筋翻样图和填写配料单 →材料购入、检验及保管 →钢筋加工 →钢筋连接及安装→ 隐蔽工程检查验收

2、其施工要点为：

(1)钢筋下料：拟采用场外加工的方式进行钢筋半成品加工，有土建工程师负责提供下料单，质检员负责对半成品进行检查，并标识状态。这一过程我看得很细致。感觉不困难，但是个体力活。做这个工作的人很辛苦。

(2)钢筋的绑扎：绑扎钢筋间距应符合设计要求，配有双排钢筋的构件，上下钢筋之间应垫以钢筋头或绑扎撑钩，以保证双排钢筋间距正确。板内钢筋上部钢筋的下面，应垫设一定数量的钢筋马镫，确保负筋的位置正确，浇筑混凝土时钢筋工要跟班，防止负筋位移。

梁箍筋开口应环向交错布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设计规定，加密区还应符合抗震规范和标准图集的要求。

互相交叉的现浇构件，应注意钢筋的相交位置和排列，在梁与梁相交处，次梁的主筋必须放在主梁的主筋上，主梁的钢筋放在圈梁底筋上。梁中的钢筋如因安装暗管、预埋件而必须移动时，应将钢筋向一边移动，但不得把钢筋局部变曲，钢筋移动后所造成的过大间距，应加设一根同一直径的钢筋。

钢筋的搭接及锚固长度按图纸或规范规定，钢筋接头百分比应符合设计和规范要求。钢筋工程属隐蔽工程，隐蔽施工前应作好隐蔽工程检查记录，经监理工程师检查前签认后方进行下道工序。

(3)钢筋焊接：本工程采用到电弧压力焊的焊接方式，我在大一实习的时候见过。

3、质量检查

钢筋安装总要求为：钢筋位置准确，固定要牢靠，接头要符合规定。

钢筋帮扎一般采用20~22号铁丝，钢筋搭接处应在中心和两端用钢丝扎牢。板与墙的钢筋网，其外围两行钢筋的相交点全部扎牢，中间部分的相交点可相隔交错扎牢，双向受力的钢筋，须全部扎牢。相邻帮扎点的铁丝扣应成八字，以免网片歪斜变形。 梁和柱的钢筋骨架，其箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置，箍筋转角与受力钢筋交叉点均应扎牢。

钢筋安装中，受力钢筋接头的位置应相互错开，接头距钢筋弯折处不应小于钢筋直径的10倍，也不宜小于构件的最大弯距处。

钢筋网和钢筋骨架现场绑扎或安装就位后，混凝土保护层可用水泥砂浆垫块或塑料卡控制。对水平构件中的双层钢筋网，在上层钢筋网下面应设置钢筋撑脚或混凝土撑脚，以保证钢筋位置正确。

钢筋安装完毕后，应主要检查钢筋的钢号、直径、根数、间距等是否正确，特别是负弯距钢筋的位置是否正确，还应检查钢筋接头和保护层等是否符合要求。钢筋工程属隐蔽工程，在浇筑混凝土前，对钢筋安装进行验收，做好隐蔽工程记录，以便考查。 接着工程即将进入钢筋混凝土浇筑阶段。

4. 砼的浇筑：

a) 浇筑前先洒水冲洗湿润模板(地膜)，应在底部填以厚度50mm厚的与砼内砂浆成分相同的水泥砂浆。

b) 砼浇筑的间歇时间为1～1.5小时。

c) 施工缝的留置位置必须符合设计要求和规范规定在施工缝出继续浇筑混凝土时，须待已浇筑砼的抗压强度不小于1.2Mpa方可进行。清除水泥薄膜和松动的石子，充分湿润，冲洗干净，在施工缝处先铺一层20～25mm厚与砼内成分相同的水泥砂浆。

d) 浇筑前将熟料用塔吊卸在操作平台上，然后用人工铲入构件中，砼分层浇筑厚度为400mm。

5. 砼的振捣：

I. 柱、梁采用高频插入式振捣棒(F50)，板用F30振动棒，结合平板振捣器。 II. 振动棒的操作要领，要做到“快插慢拨”，快插是为了防止先将表面砼震实，而与下面砼发生分层离析现象，慢拨是为了使砼能填满振捣棒抽出所造成的孔隙。

III. 每一震点振捣时间应使砼表面呈现浮浆，不在沉落为止，一般为20～30s，移动间距为400mm，振动棒插入下一层砼内的深度不应小于50mm。

IV. 振捣应尽量避免碰撞钢筋、模板、预埋件等，并应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留洞的变异情况，一旦发现有变形，移位时应立即采取措施予以处理。

7. 砼的养护：在已浇筑完成的混凝土12小时之内应加以覆盖，浇水养护，养护时间不少于7天。

四、实习总结及体会

通过这次实际的工地实习，对我的识图及作图能力都有一定的帮助，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。还有就是在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。 但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己

来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须多问，多想，为将来工作打下坚实的基础。 增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！实习带给我不仅仅是一种社会经验,更是我人生的一笔财富.更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友,他们给予我不少的帮助.俗语说:纸上得来终觉浅.没有把理论用于实践是学得不深刻的.当今大学教育是以理论为主。学到了很多知识那是在课堂上无法学到的东西。在我看来理论知识固然重要，不过实践更重要。在工作中，很多时候靠的是经验，在经验来源的同时用理论知识去检验。所以就算理论知识掌握得在好，没有实习和工作的实际经验也很难解决施工中时刻遇到的种种问题。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

实习的这段时间里，我感触颇深，感慨颇多，我们要尽快适应环境，适应这个社会，否则你就会被远远的甩在后面，进而被这个社会淘汰。现实是残酷的，他总是与我们的期望值有一定的差距，所以我们必须调整心态，面对现实，一步一个脚印地向前走。特别是在施工这种环节中要学会沟通。明白他人的意思，让别人理解你的思路。不懂的地方一定要问，做到不耻下问，因为别人不知道你到底会什么，不会什么，毕竟我们现在处于学习阶段，实践经验有所欠缺，许多实际的东西需要亲自去体验，这样才能把理论与实践相结合，发挥出自己的优势，学到更多适用的东西。刚开始到现场工作会遇到许多困难，比如对于施工图纸，刚开始一看见那么厚的图纸就晕头转向，而现在面对实际工程图纸时难免有许多不懂的地方，应该是说大部分都还不会，所以这就需要下很大的工夫去学习，去阅读，去请教。当静下心来认真请教，细细查看之后就轻松很多了，这些图纸并不是我们想象中的那么难，只要你愿意花时间用心去看，去学习，理清思路，许多图纸也会很容易弄明白。理论结合实际，学会亲身体验。学问不是第一位的，实践才是第一位的，凡事都需要自己亲自做一遍。就像吃梨一样，无论你怎么研究梨的分子结构，如果你不亲自吃，你永远都不知道梨是什么滋味。所以在施工现场很多东西需要亲自去体验，多到现场察看询问。团队精神至关重要。没有众人的帮助，没有人能单独

完成一项事业。一个人要想成功，必须加入团队中。一栋建筑从规划设计，接着施工，再到装修交付使用。每一步都需要精心策划，任何一个环节出了一点问题，都会影响到整个建筑。因此，一切成绩都是大家共同努力的结果。我们要做到能把课本上的知识灵活恰当的运用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应当今飞速发展的社会，要能够确定自己的人生坐标，为实现自己的人生价值而努力。

监理的实习报告 篇5

学 院

专 业 施工建筑与管理

学 号

姓 名

指导教师

日 期 20xx年9月18日

隧道施工要点及关键毕业实习报告

尊敬的评审领导,老师: 我于 20xx年秋季进入白银市电大建筑施工与管理专业本科班学习,基本上已完成所有必修课程及选修课程.于 20xx 年进入西安铁一院监理公司云桂铁路云南段监理Ⅲ标项目部实习,本人主要负责现场隧道施工管理.现将实习报告整理如下:

一、工程慨况:

新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后线路向西跨右江后进入云南省境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站，之后线路进入昆明枢纽。新建云桂铁路正线全长709.518公里，其中云南省境内431.183公里。

本标段为站前工程六标（DK598+340～DK651+230），正线长度52.4公里，主要工程有隧道9座，共31978延长米；桥梁16座（其中特大桥7座6531.979延长米，大桥5座1405.121延长米，中桥1座109.938延长米，小桥3座61.18延长米），共8108.218延长米；涵洞35座，共1674.94横延米；轨道工程（其中无砟轨道长33.28公里，有砟轨道长19.12公里）；通信、信号及信息；其他运营生产设备及建筑物；大型临时设施和过渡工程等。

2.2 技术标准

铁路等级：I级。

正线数目：双线。

限制坡度：南宁至百色12‰,百色至昆明一般9‰，加力坡18.5‰。

路段旅客列车最高行车速度：200km/h预留250km/h

最小曲线半径：一般5500m，困难4500m

牵引种类：电力

机车类型：客机动车组SS7E，货机HXD型

牵引质量：4000t

到发线有效长：南宁至百色、石林板桥至昆明南650m，石林板桥至百色880m。 闭塞类型：自动。

二、建筑设计概况

2.1 本隧位弥勒~石林板桥区间，全隧均位于半径R=5500（左线）的右偏曲线上，线路设计为17.3‰的单面上坡，进口里程DK637+180，出口里程DK637+755，隧道全长575m，隧道最大埋深46m。

2.2 限界及轨道，本隧道为双线隧道，按200km/h预留250km/h条件客货共线隧道（开行双层集装箱）设计。内轮廓采用“通隧20xx）0201—08”图。全隧段洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，设计轨面至道床底面高度为766mm。

2.2洞口设计，本隧道采用单压式明洞，出口采用偏压式明洞。隧道进、出口边、仰坡均采用砼骨架护坡。隧道进出口段穿越〈7-1〉红黏土，土层较厚。为保证施工安全及挡墙稳定，于挡墙背后施作Φ60旋喷桩加固。

2.3洞身衬砌，隧区位于地震动峰值加速度0.15g内，且全隧埋深较浅，根据地质资料本隧衬砌段落如下：

①、DK637+180~+185段采取Ⅴ级单压明洞抗震衬砌；

②、DK637+185~+745段采用Ⅴ级C型复合型衬砌；

③、DK637+745~+755段采用Ⅴ级偏压明洞抗震衬砌；

④、本隧明暗分界处及暗洞段每隔30m设一道变形缝，变形缝每道宽2cm，共设20道。

2.5支护与施工方法；本隧除DK637+180~+185及DK637+745~+755明洞段按明挖法施工外，其余地段按新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护，本隧DK637+185~+240段采用三台阶七步作业法开挖，DK637+240~+620采用台阶法加临时横撑开挖，DK637+620~+745采用CRD法开挖，全环Ⅰ20b型钢钢架及拱部超前大管棚或超前小导管加强支护。

①、喷混凝土采用湿喷技术；

②、全隧施工时，仰拱混凝土应先施作，仰拱距开挖面距离不超过30m。拱墙二次衬砌采用一次立模灌筑，二衬距离掌子面的距离不得大于70m。

③、Ⅴ级围岩地段，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。

④、隧道拱部开挖应按要求设置垫板、槽钢及锁脚锚杆，边墙开挖时应严格控制进尺，并及时施作钢架及锚喷支护，避免暴露时间过长，造成拱部下沉。

⑤、DK637+185~+200.6及DK637+729.4~+745段穿越厚层红黏土、埋深浅，为保证暗洞施工安全，采用Φ60旋喷桩加固。

⑥、进出口洞顶均有公路通过，施工中应加强该段地表检测，严格按“短进尺，弱爆破，勤检测，强支护，衬砌紧跟”原则组织施工，以确保施工安全。另进口公路紧邻洞口，为保运营安全，于公路靠线路侧隧道中线两侧各20m范围设一道防撞墩。

⑦、DK637+510~+755段开挖后，在仰拱施作前，应对隧道隐伏岩溶采用地质雷达等物探手段进行探测，并根据探测资料确定岩溶整治措施。

2.6超前地质预报，为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间施工单位应加强施工地质预报工作，并实现全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧工程地质、水文开展超前地质预测预报工作。

2.7监控量测，全隧施工期间应开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括：DK637+180~+755段浅埋段开展地表沉降观测。观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，布点观测断面不小于115个；对全隧开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控量测，全隧量测断面间距为5m。对监控量测数据应用严格按《铁路隧道监控量测技术规程》进行分级，位移管理分级指导施工管理及支护等措施。

2.8施工期间的安全应急预案

①、应设置专职安全员，并加强施工组织协调，各作业区信息应贯通，并与洞外生产组织调度中心保证联络畅通。

②、洞内应设置应急照明设施以及紧急疏散标识；并配置必要的救援车辆，救援梯等救援设施。

③、应制定发生紧急事故的抢险预案，并将其紧急措施纳入实施性施工组织，加强职工安全培训，增强职工安全意识，组织参建人员进行突发性事件处置演练。

④加强洞口排水系统的设置，并合理安排场地、材料、设备、房屋等布置。

三、隧道施工“内实外美”诠释：

隧道施工作到“内实外美”是我们评价隧道施工质量的一个基本要求。所谓“内实”，就是隧道的初期支护和二次衬砌应当具有在设计耐用期内的强度、耐久性、使用性和可靠性，要切实作到“四密实”(贴)，即：混凝土密实，喷混凝土密实，初期支护与围岩密实(贴)和二次衬砌与初期支护密实(贴)。“外美”主要是指二次衬砌表面的美观度。

四、作为监理对隧道逐项检查体会如下：

㈠喷射砼检查

喷射混凝土作为围岩开挖后的主要支护结构起着相当重要的作用。但是在实际施工中，我们往往不能引起重视，经常发生喷射量不足、厚度不均匀、配合比不适合及基底处理不当等现象。

喷砼方式

（优先采用湿喷工艺，某些特定条件下采用干喷工艺）

①、初喷应在爆破开挖后及时喷护，达到及时封闭围岩、嵌缝、防水、楔危石，形成薄壳拱的受力结构。喷砼要求速凝、早强、粘牢。

②、复喷应随围岩应力释放情况，喷射作业应连续进行，喷射作业应分层、分段、分片喷射，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m,强化工艺管理，降低喷射回弹率，以达控制围岩变形达逐步补强的效果。复喷应密实、面平、强度、厚度符合要求，无空洞。

2、喷砼受喷面检查

喷砼前随待喷地段检查喷面有无滴水、淌水、股流水，若有时应及时引导疏干；对松动岩块，边墙基底虚碴杂物及淤泥，应及时处理。超挖回填处理完毕，经检查合格后方可进行喷砼。喷面难以粘结（或为泥、砂质岩面时宜挂设细铁丝网（网格宜大于20mm?20mm，线径宜小于3mm）,用环向钢筋和锚钉 钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。掛细网助粘。

3、喷砼前，对边墙脚至其上1.0m范围和拱部、仰拱超挖部分（隧道开挖不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许个别突出部分侵入衬砌每1m2不大于0.1m2，不大于5cm，拱脚和墙脚1m范围内严禁欠挖）应用衬砌同级砼回填，其余部位超挖可用M10水泥砂浆砌片石或片石砼回填。回填时监理旁站检查。喷砼时应重视钢架周边喷层质量，喷砼中应加防裂纤（xian）维（钢纤维、合成纤维），以防喷层裂纹、变形（冬季施工时，钢架应存放洞内，避免洞内外温差，影响喷层整体质量）。

4、喷层厚度检查：

①、检查点位：施工单位每3~5m检验一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次，布一个检查断面，每个断面应间隔2m布设一个检查点。

②、检查方法：a、以钢架或格栅控制。b、一般采用埋设钢筋头作标志，喷砼前插细针标志控制。c、喷后8h用短钎凿孔检查，当喷砼与岩石分辨不清时可利用酚酞液迂（yu）碱性砼显红色特性区分。监理见证检查或按20%比例抽查。

③、验收标准（同时满足以下三指标者为合格）

a、平均厚度大于设计厚度。

b、60%的喷层厚度大于设计厚度。

c、最小喷层厚度不小于设计厚度的2/3，且大于3cm。

5、喷层粘结状况检查：一般用“鎚(chui)击法”或“成型劈裂法”及“直接拉拔法”检查。发现喷层空鼓、脱皮、开裂、下坠应及时清除重喷。

6、喷层强度检查：采用喷大板切割法制取试件（监理见证检测20%）。喷射将混凝土在45cm?35cm?12cm（可制成6块）或45cm?20cm?12cm(可制成3块)的模型，当混凝土达到一定强度后，加工成10cm?10cm?10cm的立体试件，在标准条件下养护28d进行试验（精度到0.1Mpa）。采用喷大板切割法，当对强度有怀疑时，可用凿方切割法。凿方切割法应在具有一定强度的支护上，用凿岩机打密排钻孔，取出长35cm、宽约15cm的混凝土块，加工成10cm?10cm?10cm的立方体试件，在标准条件下养护至28d，进行试验（精确到0.1MPa）。

7、喷后终凝2h应采用养护台架进行湿润或喷雾养护不小于14d，监理巡检养护情况。

8、喷砼后3h内掌子面不许放炮，喷砼时应分段，分片，由下向上分层进行。喷砼前迂坍方，严重超挖段严禁干砌片石回填。墙脚以上1m至拱脚范围可用浆砌片石回填，其余部位必须用同级砼回填。坍方段当高度小于2m时，近衬砌0.5m厚采用同级砼，其余空隙可用浆砌片石回填；高度2~5m段，应设砼护拱，拱顶回填片石后注浆封闭。当高度大于5m时，宜设0.7~1m厚的钢砼护拱网喷坍区，护拱顶部应设缓冲层（似明洞结构）。

9、喷砼表面应平整、无空洞、裂缝、酥（su）松,并用喷砼（或砂浆）对基面进行找平处理，平整度用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差10cm

10、为了使水泥充分水化，减少或防止砼的不正常收缩裂隙，要求喷砼终凝2h后应立即进行湿润养护。

和易性：喷射砼拌合物应无离析和泌水、黏（nian）聚性好；稀薄流喷射砼最适宜坍落度为8~12cm，稠密流喷射最适宜坍落度为10~16cm。一次喷射砼厚度拱部不得超过6cm，边墙不得超过10cm，复喷砼一次喷射厚度拱部为5~10cm，边墙为7~15cm

为了充分发挥喷混凝土的支护效果，要解决好喷混凝土以下五方面：

⑴ 强度：要有足够的强度，特别是初期强度；

⑵ 厚度：要确保喷层的厚度，或者说是要是喷混凝土表面平滑；

⑶ 附着：喷层要与围岩牢固的附着成一体，相互间就能够传递力和变形；

⑷ 密实：喷层要密实、均匀、耐久。

（5）速凝剂：速凝剂对喷混凝土的初期强度、后期强度影响很大，增加添量可以减少回弹，早期强度也较高。但是当添加超过一定限度后，凝结时间非但不会缩短，其强度也会降低，所以说并不是速凝剂加的越多越好，监理中要注意这个问题。喷射砼的回弹量：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。

㈡、锚杆检查

锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要支护手段之一。施工完成后，在一定程度上，可以作为永久支护结构的一部分发挥作用。锚杆包括：中空注浆锚杆（中空杆体和垫板、螺母、排气组成）、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆、摩擦型锚杆等）

1、锚杆主控材质（物理性能指标：公称直径、公称壁厚、公称质量；规格产品合格证、出厂检验报告）、锚杆数量（逐根清点）安装质量、注浆配合比应符合设计要求，孔内注浆饱满度及粘结性均匀性应符合要求（观测20%根）。

2、检验锚孔位置、方向及锚杆安装，误差：孔距±15cm，孔深±5cm（随机检5%）。钻孔应圆而直、锚杆的钻孔直径应大于杆体直径1.5cm、锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm方法。为了防止拱部锚杆因自垂下滑，可临时在孔口加楔。

3、看垫板应与孔口砼密贴基面状况。（设垫板可提高锚杆受载力2.5倍，使围岩形成梨形联拱，因此垫板应密贴岩面，不能以任何借口取消锚杆垫板）。随时检查锚杆头的变形情况，及时紧固垫板螺帽，锚杆孔俯角不应大于30°.

4、锚杆垫板安装应在锚杆已经具有抗拔力情况下进行。

5、严禁锚杆安装后随意敲击、挂重物。

6、锚杆可根据地质状况、科学布设系统锚杆，内控锚、斜护锚、锁缝锚、联层锚等。局锚在不连续围岩中应横切不连续面设置，在连续围岩中宜在围岩位移差较大部位设置。

7、拱部砂浆锚杆施工灌浆很难操作时，可改为药包锚杆。锚杆孔灌浆所用水泥浆的砂灰比1:1~1:2和水灰比0.38~0.45应适宜，砂的粒径不宜大于2.5mm灌浆应挤压密实，以保证锚固效果。

8、发现普通砂浆锚孔流水时，应要求施工单位在附近另行钻孔安设锚杆，并采用注浆法堵塞废弃钻孔。

㈢、钢架（格栅钢架、型钢钢架）：逐榀检查

1、格栅的特点(格栅钢架的主筋直径不宜小于18mm)

格栅的刚度适中，容许围岩有适度的变形，又能及时提供支护阻力，限制围岩过大的变形。格栅的刚度在施工过程中是变化的，在安装初期，没有喷混凝土前，基本上是不能承载的，钢架是柔性的；当喷射一定厚度的混凝土后，格栅与喷混凝土一起受力，提供一定的支护阻力；当喷混凝土达到设计时，刚性增大，支护阻力也随之增大。

重量轻，便于施工安装，适合现场条件。使用灵活，可以根据现场情况随时调整设计尺寸，在地质条件复杂时，更加适用。

能很好地随混凝土一起与围岩密贴，支护效果好。格栅钢架能完全被混凝土紧密包裹而成为一体，形成类似钢筋混凝土结构，喷混凝土能充满格栅及其与围岩的所有空隙。 ?便于与其他支护手段配合使用。格栅能很好的与锚杆、钢筋网、超前小导管等连接，充分发挥整体支护效果。

2、 钢支撑

钢支撑的刚度和强度大，可作为临时支撑并单独承受较大的围岩压力，也可设于混凝土内作为永久支护的一部分。

但钢支撑与喷混凝土的粘结不好，与围岩间的空隙难以用喷混凝土紧密填充，导致钢支撑附近喷混凝土易于出现开裂。

钢支撑的垂直和水平方向不是等强度和刚度的，容易造成横向失稳、扭曲破坏。 ?对钢支撑的架设，必须强调一点，就是钢支撑必须用楔块与围岩楔紧。从实验资料表明，钢支撑加9个楔块时，钢支撑的强度可以发挥到100%，而加5个楔块时，只能发挥到强度的80%。

钢支撑的节段数目，应该尽量少些。据对双线隧道上断面钢支撑的实验，分成两节较分成4节承载能力提高将近一倍。

无论是格栅还是钢支撑，施工时都要注意三点：①与围岩紧密接触；②纵向有联接构件；③底角要牢固可靠。

3、验材质。4、钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊接连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查、观察制作（一批中选一榀进行试拼，试拼允许误差：周边偏差±3cm，平面翘曲应小于2cm）。3、复核施工放线测量资料。5、检查安装（逐榀检查）尤其栓接整体性及安装垂直度：脚底不得有虚碴（必要时，开挖预留10~15cm原岩，待架立钢架时挖槽就位）；软岩富水段基底宜增设纵向托梁，以增加基底整体性及承载力。安装误差：间距±10cm，垂直度±2°，钢架间距及横向位置和高程

的允许偏差为（也是高差）±5cm，左右偏移±5cm，保护层-0.5cm。Ⅴ、验钢架加垫情况，起码垫块应2m加设一块钢楔或砼预制块楔紧、顶紧围岩。6、检查钢架纵筋连接（钢架之间宜用直径为Φ22mm的钢筋采用焊接方式连接，环向间距符合设计要求）情况（一般间距1.0m）及钢架锁脚状况；钢架拱脚应打设锁脚锚杆（或锚管）锚杆长度不小于

3.5m，每侧数量为2~3组（每组2根），下部开挖后钢架及时落底；锁脚锚杆或锁脚锚管向下斜插角度25°~35°，与钢架焊接成一体）。7、钢架可依地质情况环设、局设、多层设、排设，以便支护围岩，减少下沉。8、钢架与围岩间的间隙应喷填密实，钢架保护层不宜小于4cm。双层网片表面覆盖厚度不得小于3cm，9、除地压大的地段及沉降严控地段采用型钢钢架外，一般地段宜尽量采用格栅钢架，格栅钢架被喷层包裹（似钢砼）能防止钢架周边开裂破坏喷层连续性，充分发挥喷层功能，对富水地段封水效果更明显。10、钢架安装应尽早闭合（尤其软弱地层段拱脚宜早设临时仰拱）。

4、钢筋网检查（监理按20%的比例随机抽样检查）

钢筋网片主要使喷射混凝土、钢筋网片应与锚杆、钢架其他固定装置连接牢固形成一体。

1、验材质。2、观察制作网格尺寸允许差±1cm。3、查钢筋网搭接长度（1~2个网孔）允许偏差±5cm及网与锚杆连接质量（每批检一次）。4、可据地质情况设标准网，加强网、多层网、细网、局网等，以增加喷层附着力及抗裂和抗剪能力。《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》钢筋直径宜为6~12mm，网格边长尺寸宜采用200~250mm，《铁路隧道工程施工作业指南》钢筋直径宜为6~8mm，网格尺寸宜采用150~300mm, ⑥、初期支护净空检查及外观质量验收

1、支护净空检查（同开挖净空检查），一旦支护侵入衬砌应凿除衬强。采用双层钢筋网片时，第二层钢筋网在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设，其覆盖厚度不应小于3cm

2、支护外观质量验收：钢架、锚杆不允许外露；喷层除表面收缩裂纹外，不允许出现裂缝及喷层脱落；支护表面无滴水。

㈣、防排水

1、防水和排水

防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调整热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接，自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走速度应快，焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。设置防水板是保证隧道防水功能的重要措施，但如出现防水板破损、接头不密实、铺设过紧或过松等，

将极大地影响防水功能的发挥。（铺设准备 缓冲层铺设 防水板固定 防水板焊接。

监理施工中要注意以下几方面的问题：

⑴ 支护表面修整

当喷混凝土面凸凹不平时，很难正确决定防水板的富余长度。板的长度不足会产生断裂和分离，也可能卷入混凝土中，同时在防水板背后和混凝土间会有空隙，其在拱部尤为明显。反之富余过长，拱部因板的挠度也会产生空洞，造成衬砌厚度不足。

因此，在张挂防水板前对凸凹不平的围岩表面要用喷混凝土进行补平。其平整度大致为30～40cm间的凹陷深度小于5～6cm，即凹部的矢跨比小于1/6。突出喷混凝土表面的锚杆头要进行切断处理，切断的锚杆头部用砂浆抹平。

⑵ 涌水处理

对支护表面有限地点的涌水，可采取导水管引排；对大面积的涌水，可采取铺挂无纺布和导水管的方法处理。

⑶ 防水板的安装

防水板安装要从一侧边墙底部开始顺序张挂，不得从拱部向两侧张挂。张挂时，确保有一定的富余长度，一般比喷混凝土的轮廓线长10%左右。

①、防水隔离板铺设（在衬砌前1~3d铺设）

1、验材质（密度0.93/ml厚度>1mm，无孔洞、断裂缺陷，具耐久性，耐腐蚀性，断裂强度≥60KN/m，拉伸强度≥16mpa（常温）。

2、验基面：基面上不得有刺物，否则剔（ti）除或用1：2.5水泥砂浆覆盖处理，要求基面坚实、平整、圆顺、无漏水现象（若基面有渗漏水绝不允许铺掛防水板）。

3、铺设工艺㈠、准备工作：拼大幅，每环铺设宽度比衬砌长0.5~1m，以利接头焊接及防水板与衬砌错缝。㈡、防水板就位：固定防水板勒条，用热焊机将防水板焊在勒条上或设固定点（一般拱部间距0.5m~0.8m，边墙间距0.8~1.0m，底部1~1.5m，梅花形布设并左右上下成行固定）。防水板焊在固定点上，防水板可借助台车从两侧自下而上铺设或从拱顶向下铺设，要求铺设与基面固定牢固，无下挠现象，松紧适度。㈢、防水板搭接：两幅留防水板搭接宽度不应小于15cm的搭接尺寸，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少20cm的搭接余量，焊两道焊缝，缝宽2cm，（焊缝质量用充气法检查，充气压力0.25mpa，抽检5%）。淋水段可预铺一层排水板引水，确保焊缝质量。防水板搭接缝应与施工缝错开不小于50cm的距离，土工布之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm。

5、铺掛质量检查

1、用手托起防水板，看其是否与喷层密贴，看固定点安装质量。

2、看防水板是否有划破、扯破等破损现象，如破损应及时设补丁焊补，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm，衬丁应满焊，不得有翘边、空鼓现象。防水板一定要形成封闭壳，不容外伤及搭接缝渗水。

3、检查焊缝是否有假焊、漏焊、焊穿、烤焦现象，确保接缝密封质量（检查数量为5%）。

4、检查防水板在纵向盲沟部位安装质量，（是否反卷包裹盲沟。防止防水板面水下渗）。

5、抽查防水板搭接宽度和焊缝质量（充气检查）。

6、质量不合格者要补救，否则漏一点即会留下后患。质量合格后应尽快衬砌，以防防水板铺掛脱位。

2、洞内水的处理

隧道结构防排水应以防水砼衬砌自防水为主，重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，并做好施工缝和变形缝防水，同时确保盲沟、排水管（沟）排水畅通，以满足隧道防排水要求。

Ⅰ、开挖后水的处理

Ⅰ、渗水：喷砼时应适当增加速凝剂或调整配合比，增加水泥用量或先干喷待料水融合○

后，再加水补喷找平堵水；掌子面渗流宜於掌子面下设超前钻孔局部引流，保证开挖面处于无水状态，提高地层自稳能力。

Ⅱ、股水：应剔槽据流量加设大直径塑料管引水入侧沟（一般主股水设竖管，支股水设○

支管，重视收水）。引水要细心，收水是关键，勿草率，以防遗留后患。

Ⅲ、面水：喷砼时加BR防水剂赶水汇流。○（有集中水时打辐射孔汇流）。

Ⅳ、底冒水：设盲管引排於中心水沟。○（盲管为Φ89厚3.5mm钢花管套Φ80软水透水管）。或根据水量采取大直径盲管。

Ⅴ、○涌水：裂隙水发育段可采取超前预注浆和挖后径向补注浆封堵股流、减少水土流失。 Ⅱ、泄水管的安装

在有水地段安装泄水管，要检查成型尺寸和坡度，特别重视管路衔接质量三通联接和收水质量，排水盲管施工作业一般包括环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统。纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。以及综合排水效果。纵环向盲沟与

二次衬砌砼接触部位应外裹无纺布作隔离层，防止砼或浆液浸入盲沟，堵塞水路。 Ⅲ、变形缝、橡胶止水带安装：㈠、自制拼装式钢模挡头板（宽度为衬厚的一半）提前按安装顺序编号。㈡、安装挡头板时应沿衬砌环向将橡胶止水带夹在挡头板中间，两块挡头板用U型卡固定，预留一半止水条待下一循环，衬砌浇筑时将其浇筑其内。 Ⅳ、隧道底板和仰拱填充表面坡度，侧沟，中心排水管纵向坡度、高程应符合设计，排水管接头处理质量及保温材料环裹质量应检查。

Ⅴ、质量检查：盲沟、泄水槽、排水孔应逐一检查疏通情况。洞内侧沟20m检查一次，横向排水管，中心排水管以及洞外引流吊沟、沟各铺砌质量应随浇筑段检查（监理全检）。 Ⅵ、防水板铺设要有一定的松弛度（考虑数量增大1.2~1.25倍）。

Ⅶ、防水应达标准：拱部不允许渗水及湿迹；边墙允许有少量湿迹。（面积小于0.2m2且每100m2湿迹不超过4处）；孔眼不允许渗水，隧底不冒水，道床不积水，有冻害的隧道不允许洞内掛冰。侧沟确保畅通无积冰。（保温材料宜采用聚氨酯泡沫塑料材料，并配防潮措施）。 ㈤ 、仰拱、二次衬砌：

1、底板、仰拱施工检查程序（监理依浇筑段全部检查）。底板、仰拱施工一般超前拱墙二次衬砌1~2倍以上衬砌循环作业长度。

①、验基：（全面检查）开挖尺寸必须符合设计。基底无虚碴、积水和杂物，基底承载力符合要求。隧底允许平均超挖值为10cm，局部突出每平方米内不应大于0.1m2,侵入断面不大于5cm

DK30+115仰拱开挖净空检查表（cm）

②、验初期支护质量。

③、验仰拱衬砌钢筋绑扎、焊接及钢筋层间距和支垫情况。

④、验边墙预插筋加工曲度及绑扎、焊接和钢筋间距等情况（尤其与仰拱连接情况）。 ⑤、验仰拱立模及仰拱纵筋预留状况以及施工缝凿毛及防水处理情况。（尤其土质地层及断层破碎带段，严禁半幅施工）。

⑥、监理旁站仰拱浇筑情况（按“耐久性砼施工控制要点”施工）。仰拱填充层表面要重视纵横向坡度，勿成平坡，造成表面积水。

⑦、观察检查仰拱养护情况。

7、洞内外排水沟检查：水沟沟底高程，纵向坡度，进水孔位置和间距，排水设施通畅情况。监理全部检查。

㈥、二次衬砌

?衬砌要体现内实外美，质量上要符合：①强度充分、漏水少、水密性好；②在设计使用期内，维修养护工作量小；③衬砌的耐久性好。

?衬砌常出现的问题：①衬砌背后充填不密实， 甚至有空洞；②衬砌厚度不足；③衬砌开裂较为普遍；④防水质量差，有渗、漏水现象；⑤基底处理彻底。

?衬砌混凝土的质量，受到施工方法的极大影响，因此，要仔细研究并作好混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。

?混凝土拌和到灌注完成的时间限度，与混凝土的配比、材料、温度、湿度、运输方法等有关。从拌和到灌注完成的时间，原则上在外部气温超过25℃时为1.5h，在25℃以下时不超过2h，有必要时要加缓凝剂和流动剂等。

?当隧道衬砌背后和围岩之间存在空洞时，会促进围岩的松弛，使衬砌产生弯曲应力，降低承载力。如满足设计厚度的承载力为1，则当衬砌厚度为设计的3/4时，其承载力为0.4，衬砌厚度为设计的1/2时，承载力仅为1/10。所以，对衬砌背后的空洞一定要填充，拱部要预留注浆导管。

①、深埋隧道衬砌时机：围岩基本稳定；隧道周边变形速率有明显减缓趋势，拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d；累计位移值不超过极限位移值的80~90%；特殊条件下如松散体，浅埋段应在初期支护完成后及时施作。初期支护要求喷层表面裂缝不再继续发展，渗漏水归槽，防水板已铺设。施工缝已处理，净空检查符合设计后，方可允许进行二次衬砌。

②、衬砌工艺要求

Ⅰ、钢筋绑扎：

㈠、原材料及加工质量检查。㈡、立内排主筋骨架。（要求焊接成1m见方的方格形成钢筋定检骨架）。㈢、加密内排主筋（间距符合设计）。㈣、立外排主筋及加设箍筋（排间距符合设计要求，内外排主筋平行）。㈤、要求钢筋绑扎最小搭接长度：Ⅰ级钢筋受压区20d，受拉区30d+半圆形弯钩（大于300mm），Ⅱ级钢筋受压区25d（大于20mm），受

拉区35d+直角形弯钩（大于250mm）。㈥、绑扎接头在受拉区，不 能超过25%，在受压区不应超过50%。同一截面内，同一根钢筋上接头数量不能多于1个。间距不能小于50cm。㈦、加设临时稳定横撑杆，确保骨架不变形，确保钢筋层间距，允许偏差±1.5cm）。㈧、钢筋绑扎时要确保防水板不被损伤。万一防水板损伤，要立即做标记补焊。㈨、钢筋绑扎后要确保钢筋保护层尺寸。㈩、钢筋绑扎成型后要预埋回填压浆管，（纵向间距3m），侧沟引流管及其它设计要求的预埋管件。（十一）、监理要求绑扎时随机检查，绑扎成型后全面检查。（绑扎筋型号、间距、绑焊质量）。

Ⅱ、立模：

模板强度、刚度、稳定性应符合要求，其弹性压缩，预拱度和沉降值符合设计后方允许以隧道中线和轨面高程控制安装尺寸，进行立模。衬砌施工缝与仰拱施工缝应错位，避免引起结构下沉，每浇筑段检查一次。立模安装误差：拱顶0~1cm，起拱线±1cm，墙脚±1.5cm，相对高差±1cm。表面平整度0.5cm。安装后模板形状尺寸和相互间位置应符合设计，表面光滑、接缝严密、结构稳定牢固。若利用整体式模板台车时还应检查台车配套成龙的浇筑机械系统和试验测量仪器等。挡头板一般在台车就位调整后安装。常用木板，以保接头粗糙，安装时应重视接缝的密实及木板强度和立模稳定性、竖直度，以防跑模及漏浆。

Ⅲ、砼浇筑：

砼浇筑前应检查各预埋管质量，砼浇筑时应按“耐久性砼施工控制要点”一次施工，砼自模板台车窗口浇入，由下向上，对称分层，（两侧偏差应控制在1.0m之内），先墙后拱浇筑，浇筑间隔时间若超过2h时，应按施工缝处理。监理旁站检查。

泵送砼碎石最大粒径与输送管内径之比应小于1：3，管道拐弯角度120°左右。泵送砼前宜用水灰比1：0.7的同标号砂浆湿润导管。泵送过程严禁加水，空泵及中途停顿。边墙及拱腰段浇筑砼坍落度以13±2cm为宜，泵送压力控制在4Mpa左右。拱部封拱灌注是二衬的薄弱环节，封拱灌注砼坍落度宜12~16cm。（保证砼流动性）。泵送压力5Mpa左右（提高砼输送压力）封拱温度及拱身砼温度应差异很小；监理要做记录。泵送砼浇筑结束应进行反吸，降低管内压力，洗管时从进料口塞入海棉球或橡胶球用清水将管内存浆推出。砼灌注过程应有专人检查拱部砼灌注的密实度及饱满度。砼浇筑应合理确定浇筑速度和拆模时机，防止二衬开裂。

Ⅳ、隧道净空检查、直线段50m，曲线段20m及需要检查地方。衬砌厚度的控制应由专职测量人员跟踪检查。

Ⅴ、施工缝、变形缝处理。

DK + 衬砌厚度检查表（内拱顶高程： ）

变 形 缝 施 工 缝

缝内加设材料应符合设计，且加设要求严密，有水地段，在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部位预埋注浆管，注浆填充空隙，达到密封止水的目的。

Ⅵ、预埋压浆管内注浆：监理每个作业循环检查一次。检查注浆材料，配合比，注浆压力、注浆量及注浆回填密实性。（施工中每500cm检查一次，密实性采用无损检测、钻孔取芯、压水等法检查）。回填注浆应在二次衬砌砼强度达到设计强度的70%以上进行。 Ⅶ、砼养护：砼浇筑后10~12h，根据洞内相对湿度，覆盖和喷水养护，当日气温低于5℃时，只能保温不得喷水养护。监理观察检查。Ⅷ、拆模：当砼强度达设计强度的75%时，可允许拆模（按跨度大于8m的不承受施工荷载的结构考虑）。拆除情况应记入监理日志内。（必须依同条件养护试件强度指导拆模）。

Ⅸ、衬砌厚度检查：采用无损检测方法，每浇筑段检查一个断面（最少五点）。监理见证检查。

Ⅹ、衬砌净空检查（方法同开挖净空检查）

衬砌净空应符合设计要求，外形误差：高程：0~+3cm，平整度1.5cm，平面位置±1cm。 Ⅺ、衬砌强度检查：标准养护每浇筑段一次，同条件养护每200m，衬砌段一次，强度等级应符合设计。监理平行检查的次数为施工单位检验次数的10%。

Ⅻ、衬砌外观检查：衬砌表面应密实平整、美观，颜色一致，曲线圆顺，整体轮廓清晰，局部蜂窝麻面已修整，无孔洞、露筋、疏松夹层、缺棱掉角、接缝无较大错台、跑模等

现象。变形缝缝身竖直，缝宽基本均匀，填塞密实无漏水。素砼衬砌水平施工缝应有连接筋。非受力裂缝宽度不得大于0.2mm。钢筋保护层厚度90%测点不得小于设计值。 ㈥、隧道工程达到不渗不漏的质量保证措施

隧道衬砌渗、漏水及开裂是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，严格贯彻“以排为主、防、排、堵结合”综合治理的原则，按照设计要求布设各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗、漏问题。制定详细的衬砌施工方案解决衬砌开裂问题。 确保开挖表面圆顺。这是保证隧道不渗不漏的基础。开挖表面质量不好，极易带来拱部回填困难，一旦不密实，易形成水囊。岩面凹凸不平，造成喷射混凝土难以找平，铺设防水板困难等问题。

严把注浆止水、防水关：需要进行注浆加固止水的地段，特别是隧道富水地段，严格按照注浆设计进行施工，贯彻“以防为主，防排结合，综合治理”的原则，确保注浆防水的质量达到止水效果，基本实现注浆段无线流，初步形成初期支护外的止水环，为安全开挖创造条件，为隧道防水创造条件。

严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，认真做好初期支护，特别是初期支护背后的回填注浆，做到渗漏水无线流，在严重渗漏水处打孔、下管补充注浆，直至符合要求。该项工作务必做到平行作业，分段进行，做好一段，初验一段，否则，不允许做二次衬砌。

把住喷射混凝土防水关：喷射混凝土采用复喷方式，第一次喷射封闭，支立格栅，挂网后再复喷，并埋入检测喷射混凝土厚度的标识钢筋，以检查喷射混凝土的厚度。

完成喷射混凝土后，隧道基本实现干燥。局部有渗流处，一是可以插管补注浆，二是较大渗流可以插管接排水盲管固定引至侧沟排走。

把住防水层施工质量关：防水层由专业化队伍施工，按照设计要求设置透水管及铺设防水板。

必须清理好基面。喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。防水板铺设前，防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合，一般先焊接，后固定。固定防水采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射混凝土密贴。采用无钉铺设、双焊缝焊接的施工工艺。

把好防水层施工接缝质量关：防水板铺设的搭接宽度为15cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、

假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。

加强防水层成品的保护措施：严格按照结构防水设计要求，先设置纵向、环向软透水管，再铺设防水板。在施工过程中，保证接封焊接质量，避免创伤产生孔洞。铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌筑混凝土时，不得损坏防水层。

严把二次衬砌混凝土防水关：混凝土在灌筑过程中，绝不能改变其水灰比，导致混凝土产生收缩裂缝，降低其防水性能。

防水混凝土所使用的水泥性能必须符合规范要求；不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或标号的水泥混合使用；防水混凝土使用的砂、石技术指标除符合规范外，砂的含泥量不得大于2%，泥块含量不得大于1%；石子最大粒径不宜大于40mm，含泥量不得大于1%，泥块含量不得大于0.5%；防水混凝土使用的水，采用不含有害物质的洁净水；为提高混凝土的抗渗性而掺加的外加剂，必须具有质量证明文件和产品技术资料。

混凝土采用分层灌筑、分层振捣，每层厚度不得超过300～400mm，相邻两层灌筑时间间隔不得超过2h，混凝土的自落高度不得超过2m，超过时采用串筒或滑槽。捣固选用的振捣器，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗径而定；灌筑施工采用整环灌筑施工，当混凝土灌筑至墙拱交界处时，间歇约1h，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌筑及时捣实；振捣时，振捣器不得接触防水层及模板，且每次移动距离不大于振捣器作用半径的一半。

严格控制拆模时间，严禁混凝土强度未达到规范要求前拆模。加强混凝土的养护。 把住混凝土施工缝防水关：做好施工缝的清理，凿除表面浮杂粒和杂物，将混凝土表面凿毛，并用水冲刷干净。严格控制止水条质量，确保最终膨胀率200%。

㈦、发生坍方前兆

围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质、水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：

⑴ 遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、地下水、松散地层等稳定性差的围岩条件；

⑵ 水文地质条件的变化，如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质

由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆；

⑶ 开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是由小断层或其它软弱结构面和围岩的节理裂隙构成的可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位；

⑷ 拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继凋落，预示着围岩即将发生坍方； ⑸ 岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方； ⑹ 围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；

⑺ 支护受力（敲击发声清脆有力，接头挤偏等）变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍塌的可能；

⑻ 喷射混凝土出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方。

总之, 在实习过程中, 我合理运用所学专业知识, 合理组织工程施工进度, 严格按要求施工,为工程顺利完工贡献自己的力量.　　

监理的实习报告 篇6

20xx年2月9号我应聘到四川公众通信建设监理公司，并且安排到了四川公众通信建设监理公司攀枝花项目部工作，并开始实习，被安排在攀枝花这边实习，这样也便于处理学校的一些事情，至今工作已20天了，二十天来在公司领导和同事的帮助下，自己坚持努力学习相应的通信工程相关规范，圆满的完成了相应的监理工作任务，自己在这中间学到了通信工程这个总的过程中各种设备的安装和规范，并且所监理的工程得到了业主和承包商的承认与好评。在从事监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作，现就二十天来的工作情况和

一、工作情况

初到公司以及施工现场，人地生疏，而且没有经过专门的培训，一切都是从零开始，还记得第一天上班时，来到施工现场都不是很清楚自己该做什么，虽然之前拿到了公司的培训资料看了很多，但是理论和实际还是有很大的差别的，而且工程期间，面临着监理任务量大，工期紧，监理区域广，监理工作人员少，等客观不利因素，因此在实际监理工作中，确实遇到了一些困难，面对困难本人并未退缩，知难而进，在实际工作中，积极主动接近业主和承包商与他们沟通，协调施工队和业主，以及设计单位之间的各种关系，并且严把质量关，对

于不懂的工作上的知识，自己在网上查询或者咨询公司里的同事，而且也侧面向施工单位师傅交谈，从中学习了不少的知识，这样可以方便我能更好的尽快地开展好我的监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸以及施工中需要做的工作和要做的工程资料，还有有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况，施工设备性能以及安装标准，还有施工队伍的安全落实情况等等，这为我很快的进入了工地监理的角色埋下了伏笔。

在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面质量管理，结合自己在大学里学的知识，加上自己在公司学的知识，运用到工作中的

定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料，这些都得到了公司经理和施工队以及业主的认可。 在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，监理工作主动进行，把预先需要控制的控制点都了解清楚把事情可能发生的几率控制在最小的状态，以预防为主，对承包商资质进行审查，杜绝无资质的施工方或者伪劣设备进入施工场地，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件(复印件)，了解技术力量简况，核查施工队工人保险买的情况，还有对主要施工安装经历以及使用材料进行检查，检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比。现场记录好相关资料和照片，及时归档，根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，与设计单位以及施工方共同研究决定设计变更的工程，并针对其不足之处提出改进意

见，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。进行事前控制，确保工程质量事故不发生或少发生。例如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量，因此要求施工单位提供冬季施工方案，提前预防，避免冻害发生。对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施，例如：土建工程混凝土浇筑工程施工中，机柜平台结平是工程的重点部位，这对于工程的美观和质量都是至关重要的，对于设备安装这一块，电源控制是重点，用电的安全，这关系到整个机房的正常运作，稍微不当就是影响整个地区的通信使用，对于天线安装和挂天线，这是属于高空作业，在保证质量的同时，安全是必须的，必须要有相应的登高证，并且安全员也要到场，加强监控，采取旁站监理措施，严格监理各部位的施工，并对影响施工质量的因素事前提出，对于其他工序进行巡视和旁站结合的方式，灵活处理工作时间，这样更加有效率的完成相应工程，要求施工单位编制预防措施及施工方案，从而保证了平台设别安装以及施工安全。

加强事中控制，在监理中国通信服务攀枝花分公司施工队的施工过程中，发现该队伍使用的施工材料以及光纤熔接过程中都不按照规范施工，其中盘纤十分混乱，随后做出相应的资料，并且通知施工方随后整改，发现四川通信建设公司里的施工人员，没有对相关设备安装及时有效的挂标识牌和贴标签，发现蓝天通信科技公司在浇筑平台时，材料粉煤灰砖有质量问题，虽然承包商有实验室的质检报告，但本着为业主负责的态度，我们作为监理的第三方还是应该及时对该批

砖采取平行检验手段进行抽检，确信其各项强度指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在浇筑砼、砌体砌筑、平台抹灰施工中也存在质量问题，为保证施工质量，本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理，并达到设计、规范要求的质量标准。

在监理工作中，要求施工单位在施工中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量施工，确保了施工质量。在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定，根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。

现场监理记录是工程监理不可缺少的环节，虽然现在我们公司已经开始在使用ais系统软件进行现场工程监理记录，但是本人有完整

工程施工人数，施工环节有什么不规范，记录了所使用的材料量以及型号，而且坚持施工队现场确认并签字，为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。

本人在二十多天的的监理过程中，积极协调各单位间的关系，使它们相互配合，相互支持，搞好衔接，及时有效的保证了施工质量和进度。通过上述工作，本人完成了天力涡轮增压设备有限公司车间办公楼工程与常州山崎摩托设备有限公司车间办公楼工程与中迪电力机械有限公司车间综合车间楼顶的4g机房平台工程以及相应的设备

安装，还有四川通建公司对攀枝花市整个ipran的a点设备和b点设备共300多套设备安装，并且监理了施工队对跳纤以及仁和机房至炳草岗中心机房中继光缆的布放，二十多天的的监理工作收获很大，但也有不足，例如：本人是学电子信息工程工程专业的，对土建专业知识了解不多，有些工艺要求不十分熟悉，对于设备安装还不够熟悉，对于整个通信网络认识还有差距，对于华为中兴公司的督导工作实施还有一定的欠缺，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，实习只是开始，在毕业之后我会更加投入自己的全部精力投身到工作之中，所以现在我也在各学科专业知识方面进行学习，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平，为自己的前程以及公司还有母校争光，更好的完成通信工程监理这份工作。

二、几点建议

1.严格执行监理程序

目前工地监理工作并未完全按监理程序进行，例如：设计交底，图纸会审，第一次工地会议，向业主和承包商介绍监理工程师及监理内容，制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行，造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题，为避免此类问题在今后监理工作中再次发生，就必须严格执行工程建设监理程序，使监理工程师明确监理任务和监理依据，做好监理工作。

2.健全项目监理部组织机构

项目监理机构人员配置应齐全，总监理工程师、专业监理工程师.