顺丰实习小结
从区部回来看了一下笔记,真是错了好多哦。。。。。也难怪:从培训基地回来,就再没用过那些知识,所谓“学以致用”,不加以实际运用很难真正掌握啦!似乎我们实际工作中也用不到这些啊,我们应该不是真正意义上的仓管吧,只能算运作吧。
说实话试卷内容取自哪里啊?蛮有意思的。
罗SIR那句话真的振聋发聩啊“你一个大学生,为什么甘心做一个仓管一个收派啊?”其实现如今,物欲横流之下,能自发坚持“学习”的真的很难能可贵啊!一天工作下来,吃吃洗洗刷刷之后,把自己摔倒在床上,看看电视上上网,之后就该睡觉了,睡醒之后还有繁重的工作等着啊!学习?多么遥远的记忆。。。。。。我们的棱角磨没了。。。。但还是应该有所追求吧!
作为顺丰人,应该都有这个体会:我们的老板WW应该算是一个“外圆内方“的智者!顺丰速运也正是这样一个企业!我们要真正意义上融入其中,不把自己锻造成这样肯定是不行的!
就从自己的本职工作开始做起吧:
一. 我目前的工作流程
1. 开车标:没去培训的新入职者,不容易弄清“121”“333”“126”条码的含义及正确使用方法;
2. 快件卸车:无需巴枪;需要警惕回仓件里是否有地雷(应该本批次走掉的快件);
3. 快件装车:熟悉带货及建包标准是首要的;码车要极其耐心细心,一定不能混装;新入职者容易混淆退回件;
4. 清场:要保证没有遗漏应该本批次走掉的快件;
5. 封车:必须先用巴枪封车;其次:一定要细致检查班车是否闭合完好;
6. 参加转运或留仓。
7. 清扫场地关灯关拉关风扇。
二. 个人见解
l 如前所述,我也是从新入职者做起,但上述流程是本人自我总结的,如果每个来分部的新人在入职时有这样一个或者更详尽的指引,就能更快的独立投入工作。
l 困扰大家的是:航空建包及带货标准。尤其后者,快件代码的确繁多,而且带货标准又不是一成不变。“按每一个省来记忆”这一句交代太过于简单化了。首要的是增加感性认识:上网搜索打印全国区号出来,然后对照带货标准自己加工一下,加深理解远强于死记硬背!
l 而对于航空建包,先把需要混装建包的搞清楚,剩下单独建包的就不难对付了。
l 参加转运:主要是分拣属于本分部的回程件。可以对照本分部的地址,熟悉掌握一个,就在上面划掉一个,就不至于稀里糊涂老带错件回来。自然少不了耐心和细心的工作态度。
l 清扫场地:单靠大家自觉性是不现实的。我认为还应该将“开车标”也纳入当日值日范围。
l 6S:关键是“天天扫,时时保”!重心我认为在后者,可以由当日值日人员监督:蓄意故意乱丢垃圾者,要么罚值日,要么买水。环境教育人,干净清爽的.工作环境应该是可以促成大家良好的工作品质,也有助于减少“地雷”的藏身之所!分部应该配备烟灰缸的,烟民挺多,又没有良好的卫生习惯,就增加了值日的难度及安全隐患。
l 加强业务知识培训及人才梯队建设:留仓时间,是很好的培训时间,可以就航空建包及带货标准及分部地址等硬性业务知识进行轻松愉快的学习交流,如相互提问等。
l 往往带班组长不在,就几近瘫痪。也就是没有有意识的搭建起人才梯队。要重点培养公司的业务流程及相关办公技能。入顺丰者,起点都还是不错的,应该不存在教不会的问题,关键是意识及氛围的问题。
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