汽车磨合期的5个错误

作为车主的我们都知道，新手是需要度过一定的磨合期的，这对于汽车的性能来说是十分重要的。但是，有很多车主都陷入了一些误区。

错误1：换挡以汽车速度为准，不以发动机的转速为准，需要将每个档位的速度调到最佳效率区段。

实际上，每个档位都有相应的速度区间。不过，要是在高档位的话，就没有必要考虑控制车速，只要匹配转速，转速高了就提高档位，转速低，那就降档位。

错误2：新车磨合时车速宜慢不宜快，不能超过100km/h。

实际上车速与引擎转速没有直接关系，控制车速对引擎没有多大的作用，只要引擎维持在合理区间运转就可以了，不用控制车速。不过，要想超过100km/h的道路，还真是比较难找，除非是进入高速公路才行。

错误3：磨合期行驶引擎转速要控制在2000-3000rpm之间，这时候的.引擎负荷是最轻的。

磨合期间不能激烈驾驶，以免汽车因润滑不良造成磨损。但是，新车磨合时，只要你不超过红线前转速的60%就可以了。如果是自动挡汽车，就不需要考虑转速的问题，一切都由变速箱自行处理即可。

错误4：不要过早首保，要是提早换成普通机油，就达不到更好的效果。

新车出厂时所用的机油，不是给你使用的，而是给你用来磨合汽车专门用的。但是，也有的厂家没有配备专门的磨合机油。由于汽车磨合期机油更容易消耗，可以提前更换。

错误5：磨合期千万不要急刹车。

磨合期间要是遭遇到紧急情况，你能不急刹车吗?所以说，刹车系统没有必要太过于在乎，不过也需要注意，不能频繁的急刹车，以免刹车片磨损严重，提前更换。

以上是我们常见的对汽车磨合中出现的5个错误的方法，大家要好好注意一下，避免在磨合期间出现一些对汽车有损伤的行为。

一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”。目前市面上大部分车辆原配的后视镜均属于平面镜，因此在不同程度存上存在以下安全隐患：

1、 强光下及夜间行车时，后视镜反射光线刺眼;

2、 转弯、变道、超车或被超车时，视野宽度严重不足;

3、 雨天行车，后视镜面雨水密布，后视物模糊不清;

4、冰雪、多雾天气下，后视镜面覆盖冰雪雾水，擦来擦去无法清洁干净;

5、改装或加装球面镜后，虽然拓宽了视野，但后视物严重失真，妨碍判断真实车距。

另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜。目前，市面上也有很多凸面镜的产品，比如双曲率防眩蓝镜、双曲镜、曲面镜等。以双曲率防眩蓝镜为例，我们看看它有哪些优势：

1、双曲率视野宽广，盲点小。

2、多层次防眩不刺眼，增强对比，视觉柔和更清晰。

3、影像真实不失真，正确判断行车距离。

4、镜面耐磨，不退色。

在不同的环境中，开不同的车，加之坐椅位置还能够改变，视野并不会完全一样。而以一个固定参照点来说，个高的和个低的人所看到的距离也并不相同。