关于铁路行业的发展讨论
似乎管理者的天性就是训斥,一张嘴巴,两片嘴唇,张口即来,管他对与错说了再看,反正职工已经习惯了这种挨训。
似乎这几年在铁路行业,对于国家承认,教育部鼓励,社会赞赏,同行敬佩的自学考试学历都不甚认可,但是,许多曾经一腔热血扎根奉献铁路的年轻人,也就此习惯了这种学历管理法。
似乎这几年铁路一直在调薪,在春运的抱怨声中,在企业连年负债的情况下“顶风”调薪,但铁路人仍“不满”。
似乎这几年铁路改革了,高铁、动车、高哥、高姐成了一个时代的代名词,成了行业的亮点,但是!年轻的我们依然在单着,无房款,工作累,环境差,哪家愿娶?哪家愿嫁?
似乎一切都在变化,朝着好的方向发展,但是唯一不变的.是用人与管人从未改变。
曾听过一例,不过只能当笑话讲,同一专业,同一学历,同一届的毕业生,同时进入铁路,从事同一工种,但结局却不同。抱着踏实做人,一心学技的多年后带着满身职业病的困扰退休了;那种游手好闲,工作中偷奸耍滑,班后溜须拍马的多年后成为管理者,最后以干部的身份退休了。
曾听说过另一例,当然也只能当笑话讲,某单位主管安全的专干下现场,见工人干活就想挑点毛病,好回去完成任务,挑了一路毛病工人始终未发话,到最后专干很欣慰自己任务完成,工人还心服口服,不想工人最后开口,“这个叫轮对,不叫车轱辘,那个叫风管,不叫皮管管……”,但最后工人还是被考核。
在以学历为第一条件的人才培养计划划中,盲目推陈出新,以第一学历为基础,在以引进所谓高学历人才为充实企业人员队伍素质为目的的情况下,企业一方面花费大量物力人力培养职工,短线班,速成班,电大函授,一时职工队伍几乎脱盲,都成了大学生,本科生,最不行也混个中专文凭。这种盲目性有着体制的悲哀,更有着社会的悲哀。
高学历能否提升铁路管理,能否为铁路运输生产注入新活力?答案是肯定的,高学历具备的是新思路、新思想、新观念,我们常说打破传统观念大概就是这个道理。
但高学历能否具备高的管理水平,这就有得商量。类似前两则笑话所讲,管理不是贯书本的照搬照抄,更不是会讲官话,说大话与套话,尤其铁路一线管理。铁路一线管理是融安全、运输、生产、调度、计划等为一体的综合性管理,一名合格的管理者既要有高瞻远瞩的发展眼光,更要懂发展与安全的关系,懂安全与人文的关系,懂业务,会技术,能拿的起放的下,不至于做内行人说外行话。
铁路发展靠大家,靠决策层的有效管理,更靠基层管理者的身体力行,作为管理者只有深入基层体贴职工,学业务,懂业务才能受到职工欢迎,也才能真正发挥干部的督导作用。
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