埃里克森：歼20设计师是真正天才 但折射中国弱点

力提升与任务进阶：论中国的海空军现代化(二)

〔美〕安德鲁埃里克森 原作罗伦士编译

安德鲁埃里克森博士现任美国海军战争学院副教授及哈佛大学费正清中心研究员，亦是海军战院中国海事研究中心(CMSI)核心创始人之一。曾先后供职于美国驻华大使馆、驻港领事馆、国防部、参议院和白宫，并在《中国季刊》、《战略研究学刊》、《外交事务》等知名学术刊物及大众媒体发表过大量学术论文和评论。

(以下“查”代表采访者格雷格查芬，“埃”代表受访者埃里克森)

原文见美国智库“全国亚洲研究局”(NBR)网站2012年9月27日。本刊编译此文不代表同意其观点。

查：2011年，中国的先进“隐形”战斗机原型机歼-20进行了首次试飞。近来，第二款具备低可侦测性(特征)的原型机歼-31也已曝光。这些新发展的意义何在?

埃：(长期以来)中国人形成了一种规模可观的模式：他们对国外飞机设计的某些特定局部进行模仿，再加以改良。在歼-20和歼-31之前，付诸量产的每一型中国主力飞机都不能脱出这种模式：至少大体如此。而这两款新飞机代表了有别于上述模式的.最大潜能：(中国空军主力机型的)发展至少不再是一枝独秀，而进入了多家争鸣阶段。这还是第一次出现同时有两家中国企业获准(为空军)开发相似的先进飞机的情况。

成都飞机工业公司(CAC)由才能卓越的管理者所领导，他们的设计和生产能力越来越令人刮目相看。以歼-20的总设计师杨伟为例，他似乎就是一位真正的天才。杨博士今年49岁，早在38岁那年就成为了中国最年轻的(飞机)总设计师，并在该职位上为许多其他飞机(的发展)做出了贡献，如JF-17/FC-1以及歼-10B/AS。然则杨伟一个人竟要承担如此繁多的职责，可能也反映了中国军事航空业急缺顶尖的管理者。