交通土建专业毕业论文

交通土建是高等教育交通工程的一个专业名称，本专业主要培养公路铁路施工、养护、监理、项目管理等方面的应用型专门人才。以下是交通土建专业毕业论文，欢迎阅读。

　　交通土建专业毕业论文1

城市建设的不断加快，形成城市交通压力过大，很多城市地上交通现已到了饱满临界状态，现在处理交通压力的最有用方法即是大力发展轨迹交通。在进行轨迹交通施工的过程中，和通常的路桥施工最大的不一样即是它的全部工程施工本钱开销里，工程施工本钱和土建施工本钱几乎持平，在单个区域，因为地质地貌形成的影响，乃至土建本钱在全部施工本钱开销中所占的比重现已达到了80%摆布。所以，无论是建设单位仍是承建单位，做好土建工程本钱的办理都是一项首要工作任务。

　　1、城市轨迹交通土建工程本钱办理特色

(1)工程变量大致使本钱不易管控。城市轨迹交通土建工程的本钱办理中，最大的一个疑问即是工程本钱变量大，究其首要要素，仍然和地质地貌特色改变有直接关系。尽管说一切施工都是在一个城市中进行，可是城市复杂多变的地质地貌特色直接影响了工程的总造价。

在全部施工过程中，尽管有的标段设计施工路程短，可是工程造价却要比其它长线施工的标段还要高，即是这个要素形成的。

(2)周围环境影响形本钱钱不易管控。城市轨迹交通土建工程的施工规模，必定以在市区，特别是在富贵地段的较多，这些地段无论是商铺仍是居民区，相对修建都较为密布，在进行土建施工的过程中，必定对这些修建形成一定的影响，尽管在工程造价时期有因这种要素带来的影响形成的丢失进行抵偿的核算，可是这种影响究竟多大，涉及面有多广，不能简略的用公式化的程序进行设定，简单形成不必要的胶葛，乃至直接致使影响施工进度。

(3)地下和露天区分不合理致使本钱添加。城市轨迹交通土建工程中，首要包括两个施工主体，一个是地下施工，别的一个是露天施工。

通常状况下，在地下施工时期，首要以掘进交通轨迹线路为主，土石方发掘较多，施工较慢，本钱造价也很高;在露天施工时期，首要以架起高架轻轨桥梁和交通枢纽站点为主，混凝土构件施工较多，有关于地下工程的造价而言要低。可是在单个区域，特别是富贵商业区，简单呈现或者是地下现已被商业修建运用，没有可发掘空间，有必要完结从“地下到地上再到地下”的掘进道路，或者是把原有的施工深度再一次加深，以保证全体地下施工。别的即是在单个居民住宅区，高架轻轨桥梁在运用过程中简单呈现两边修建物“共振”状况，进而把本来的地上轻轨桥梁有必要从地下施工。上述无论是哪种施工方法，都将给全体的土建共层添加不小的本钱压力。

(4)城市轨迹交通土建工程本钱办理危险。城市轨迹交通土建本钱的办理危险很大，因为无论涉及哪个环节，其本钱开销的资金量都是一笔不小的开支，一旦本钱办理失控，必定直接影响到全部工程造价，简单给全部工程带来一定的资金压力，处理欠好的话很有也许形成部分资金链断裂致使的罢工事端呈现。

　　2、城市轨迹交通土建工程本钱办理模式研讨

(1)做好全体审计。因为工程涉及到的运用资金较多，并且这这部分赞助多以地方财政自筹资金为主，所以有关的审计部分有必要在工程计划时期就提早介入。特别是在各标段招投标时期，有必要加强对各标段标底的实践审核，敦促和监督建设单位标准资金运用状况，束缚参建单位的工程专项资金运用，及时向主管单位和有关部分通报资金流向和工程核算运用状况。分批次、分时期、分标段的把资金的监督办理状况落实到一切参加资金审计的有关职责人身上，这样既能防止职责穿插，又能有用的对一切标段的本钱运用做到一望而知。关于大额的要点工程施工节点项目上，有必要有专职人员进行本钱开销谈判以后再决算。与此同时，加强与工程监理单位的交流，密切重视工程施工进度，防止土石方施工作业中有偷工减料或者是“虚报”状况呈现。

(2)做好工程前期实地勘验。为了保证全体施工质量，特别是为了严厉做好土建工程本钱的核算，有必要要对全部城市轨迹交通工程涉及到的区域进行严厉的实地勘验工作，尽量细化勘验土层样本数据，以便为全体施工的设计计划供给有用的依据。

(3)做好工程设计计划。在工程设计计划时期，除了要依据勘验数据成果做有关的核算以外，还要联系勘验的实践状况，科学的进行规区剖析，合理布局现有的资源构造和修建特色，能够在不一样的施工标段采用不一样的机器设备，以保证适宜的地段采取与之相对应的合理的施工方法，最大化的下降不必要的反复性施工。与此同时，依据施工设备和土层特色，运用计算机技术模仿土建施工时期关于周围环境的影响，依据影响规模事前做出抵偿或者是改进办法，进而让全部土建工程本钱运用更加透明化和具体化。

(4)加强与有关部分的协同。在土建工程施工时期，要做好与市政、城管、清洁、公安等部分的协同和合作，提早拟定出相应疑问的处理预案，力求将工程影响下降到最小，将不行预见丢失下降到最小，下降土建工程的本钱开销。

　　3、结束语

城市轨迹交通工程，涉及到人民群众的切身利益疑问，关系到工程竣工以后正常出行安全疑问，所以，在土建工程时期有必要在做好本钱管控的前提下，保证工程质量，创造“定心工程”、“民心工程”。

　　交通土建专业毕业论文2

摘要：在现代社会中，交通道路已经成为城市建设的重要基础，其路基和路面的施工质量直接影响到整个城市的交通情况。该文将详细介绍交通土建工程中的路基路面施工技术，以帮助工作人员更好地保证交通土建工程的质量。

关键词：交通土建工程；路基路面；施工技术

在交通土建工程项目中，主要的施工内容为道路和桥梁的施工。众所周知，路基路面的施工质量会直接影响整个交土建工程的质量和使用。因此，如何有效控制路基路面施工技术，加强路基路面的施工质量，是一个交通土建工程项目需要了解并控制的要点。

　　1交通土建工程项目路基路面的施工前准备工作

路基路面的准备工作主要分为3个方面：一是技术方面，二是材料物质，三是组织管理方面[1]。在开始施工前，要注重对路面的测量工作，保证测量数据的准确性，为之后的路基路面施工做好相应的数据支持。在测量工作中，要注意标定并恢复路中线，并且要计划好之后补测、检查道路横断面的准备。根据施工设计图，对需要复查的水准点和预留涵洞的位置，更要做好测量工作。除了测量工作，路基放样和确定填挖横断面的高度也是非常重要的。材料物质方面主要是只施工材料的准备工作。从施工材料的采购到后期进场贮存都需要一个完整的流程，以保证材料的质量，最大化实现材料的高利用率。组织管理可以说是整个交通土建工程项目中最为重要的环节之一。在施工前就建立好相关的管理制度与组织，加大各个部门的沟通和交流，为提升整个工程项目的施工质量奠定良好的基础。

　　2交通土建工程项目路基路面施工中的常见问题

2.1路面平整度不够

路面不平整是交通土建工程项目路基路面施工中常见的问题之一。导致该问题出现的主要原因是由于路基施工不合格，导致公路路基的密度不够，松软度抬高。当路面的荷载量过大，路面就会出现不均匀的沉降，影响道路的正常使用及行车安全。造成路面平整度不够的主要原因是由于路基施工质量问题，如路基的密度和压实度不够，路基的材料配比有问题，施工人员存在操作不规范等问题。

2.2路基的荷载量不够

路基的荷载量不够的原因主要是由于路基自身就存在缺陷，由于造成路基缺陷的因素比较复杂，在实际施工中很难完全对该问题进行有效控制[2]。路基缺陷的发生一般在两个时期，一是在施工过程中，一是在后期使用中。施工时，没有注意路基调料的密度和含水量，或者使用了不恰当的施工技术或设备，都会造成路基缺陷。如路基材料的配比没有经过试配而得到正确的数据，或者为了提升施工进度没有按照要求进行养护。可以说，施工中出现的路基缺陷问题主要是因为“人”的原因。而后期使用中出现路基缺陷的问题，不仅有之前施工的原因，还有可能是因为路基路段的沉降过大，排水系统不科学，或黄土水蚀崩解等。自然因素和人为因素都可能造成道路在后期使用中出现路基缺陷的情况。

　　3交通土建工程项目路基路面的施工技术分析

3.1路基填土和压实技术

路基填土和压实技术的选择是需要根据施工工程所在的环境来选择的。不同的环境对于路基的施工要求也是不一样的。而天气原因在一定程度上也会影响路基填土和压实技术的施工效果。比如在潮湿多雨的气候施工，可以将压实的要求适当的降低2%左右，并在路基的填料中适度的加入生石灰[3]。在开始压实施工前，工作人员要先检查道路的宽度、压路机的轮距和轮宽，以设计出合理的压实计划，控制好压实的次数。在压实的过程中，可适当的就路面的'两侧多压实几次。完成压实后，对路面整形时要注意混合料中的含水量，保证含水量始终处于合格的标准。当混合料中的含水量处于理想状态，这时采用轻型的压路机压实结构能够达到全幅宽压实的效果。此外，压实的顺序和次数、压实速度也是非常重要的。压实的因按照先两侧后中间的顺序。如果是设有标高的平曲线段，则应该先从内侧压实，再向外侧压实。压实的次数控制在6～8次即可。在压前两遍时，压实的速度应控制在1.6km/h左右，之后将压实速度可调整至2.0～2.5km/h[4]。如果是在较为稳定的路段，可以先用重量在6～8t的压路机先压实两遍，然后在使用重型压路机完成之后的压实公众。注意要处理好接缝处和掉头处，可以采用搭接的方式处理，同时要防止在接缝处理时出现纵向接缝。

3.2路基路面排水施工技术

路基路面排水是造成路面路基被水侵蚀，进而影响到整个路基路面的质量和使用效果。在施工前期，工作人员就要仔细查看周围的地形环境，注意周围是否有农田或水利设置，并根据这些情况进行合理的路基路面排水系统的设计。路基路面的排水施工主要包括3个方面，即地面排水、路面排水和地下排水。地面排水常常通过设置截水沟、边沟和地表排水管等方式。目前我国高速公路和一级公路在地面排水施工方面取得非常好的进步，并且对于相关施工技术的使用已经制定下标准的规范制度。路面排水施工是为了减少路面积水或降水对路面的渗透，以此减少水对路面路基的侵蚀。路面排水技术主要为集中排水或分散排水，尽可能降低路面积水的情况。而地下排水技术目前仍主要以设置渗井和暗沟为主，而这两种排水方式也是非常有效的。需要注意的是，但设计路面路基排水系统的施工计划前，应先了解当地的气候条件和施工环境。如果当地的降水量不多或属于干旱缺水的地区，则可以不需要过多考虑这方面的问题。

3.3控制路面平整度的施工技术

道路的路面平整度是衡量交通土建工程项目施工质量的重要内容之一。路面的平整度在很大程度上影响着道路后期的使用效果，对周期的行车安全与质量都发挥着非常重要的影响。因此控制好路面的平整度，注重提升路面平整度的施工质量，是交通土建工程项目非常重视的部分。由于进行路面平整度施工与操作的主体都是“人”，因此重视提升施工人员的专业素质就显得非常有必要的。在开始施工前，施工单位要组织工作人员参加培训，让每一位工作人员都能了解并掌握所使用的施工技术的要点、流程。技术人员要在施工前完成相关的技术交底工作，并协助相关人员制定出有效的施工质量管理计划与制度，提升施工人员的责任意识，加大施工人员对施工质量的重视。在路面平整度施工完成后，施工单位可以使用一些新型的检测仪器来检查施工的结果，对于平整度不够的路面要及时进行返工，保证其质量。

　　4结语

交通土建工程项目中路基路面施工技术主要从两个方面进行管理：一是重视提升相关工作人员的专业素质，无论是施工人员，还是管理人员，都需要足够的专业技巧，才能为施工技术的实施与施工质量的保证打下良好的基础。一是重视相关管理制度的制定与健全。良好的管理制度有利于提升工作人员的积极性和责任感，为发挥工作人员的主观能动性提供必要的外在条件。重视这两方面的管理质量，才能发挥路面路基施工技术应用的效果，为交通土建工程项目质量提供有力保证。

　　参考文献

[1]王亚军.交通土建工程项目中的路基路面施工技术研究[J].西部交通科技,2016(4):43-45.

[2]史经会.基于交通土建工程路基路面施工的关键技术研究[J].江西建材,2016(12):143-144.

[3]张奕宝.交通土建工程路基路面施工的关键技术[J].价值工程,2015(9):151-152.

[4]梁飞.交通土建工程路基路面施工的关键技术分析[J].企业科技与发展,2015(17):65-66.