强迫供应商加入配送中心 麦德龙陷霸王条款漩涡
日前,麦德龙给中国区供应商发送邮件要求加入其DC,并在邮件中注明“如果供应商拒绝加入DC,麦德龙将在2010年1月1日起征收2%的物流补偿。”而此前,各供应商通过自己的物流体系送货多年。
所谓DC(Distribution center,以下简称DC),即配送中心,“指接受并处理末端用户的订货信息,对上游运来的多品种货物进行分拣,根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业,并进行送货的设施和机构。”
对于上述举措,供应商纷纷表示不满,认为是严重的霸王行为“其他的超市大卖场就不会强制要求是否进入他的配送中心,你麦德龙为什么要这么做?不能只考虑麦德龙本身的物流成本就不顾供应商的利益。”一位不愿透露姓名的供应商表示。
另一位供应商也抱怨道:“话说是自愿的,可加上2%还怎么自愿?零售商本是靠返点盈利的,现在还要在物流多扣供应商,谁情愿?”
但面对“霸王条款”质疑,麦德龙中国媒介事务经理陈立斌对新浪财经回复表示,这只是“要求”而非“霸王条款”,收取2%并不是最终目的,“是想要给他们多一点的‘动力’。你可以加进来也可以不加进来,大家都有选择权。生意是你情我愿的,如果你觉得不适合,生意可以不做--当然我们还是希望大家都加进来实现双赢。2%物流补偿只是作为保证金收取,而当供应商加入DC时会退还。"
不过,新浪财经注意到,给供应商的通知中,有供应商表示“若今后发生问题,可否退出物流?”回答则是“加入物流是公司重要战略政策,无特殊原因不能轻易退出。”
而多数供应商并不愿意接受采访,“你别打我电话了,我还要和麦德龙做生意的。”
业内人士表示,麦德龙对供应商的“尖酸刻薄”是出了名的,“零供官司一直打,这样的不公平已成为业内的潜规则了。”
宁愿自己做物流 供应商不认同“双赢”
突然要求供应商加入其DC,麦德龙考虑的是这一举措可以降低自己的配送成本及物流损耗,并提高供应链管理效率。
“你可以想象,麦德龙在中国有40几家门店,每个供应商都与门店联系,工作很繁杂。如果集中配送,可以就近配送到DC,然后通过麦德龙自己的物流体系送到各个门店,可减少很多重复性工作。这是双赢的`。”陈立斌介绍。
陈立斌还表示,如果有供应商会认为麦德龙的物流体系不完善,可以坐下来做进一步建设性沟通,“我们敞开门,欢迎大家提出建设性意见,哪里需要改进可以说出来。我们是事业上的合作伙伴,利益是捆绑在一起的。”
尽管麦德龙表现出很开放的态度,但一些供应商却并不认为加入麦德龙的物流体系是“双赢”的。
“自己做物流的话更能控制经济成本和时间周期,如出现少货及破损、退换货等问题可以得到及时解决,很多大卖场的物流对来说不是很成熟”,康师傅华东大卖场渠道负责人告诉新浪财经,康师傅大卖场的物流都是自己做,“大润发除外,他们在华东的物流还做的不错。”
但业内人士则表示,业界批发零售行业,集中配送是一个趋势,大部分零售巨头已实现80-90%通过DC配送。据悉,欧尚在中国尚无DC,此前一直靠第三方物流,但最近其DC项目正在审批中,地址有可能选为苏州。
陈立斌表示,在中国区麦德龙有几千家供应商,其中大部分都表示理解支持并已加入,而问及已加入数量时,却表示这不方便透露。而对于目前还不愿意加入的供应商,“愿意继续做建设性沟通”。
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