“春运一票难求”的解决方法
近日,央视《对话》栏目请来很多名家对春运期间“火车票一票难求”的现状做出了激烈讨论,每位专家都提出了自己认为合理的解决方案。例如:严打黄牛票,让老百姓能买到票;合理提高票价;调控出行人次;增开铁路线次,提高载客量;加快全国高铁和铁路网的全面化建设……
不能说这些办法没有作用,可是从近几年的现状来看,每年铁路运量在提高,出行人次也在日益增加,春运“一票难求”的现状仍然没有任何转变,反而愈演愈烈。
听了各位名家众说纷纭,作为一名北漂,对春运“一票难求”我有了自己更独道的见解。我觉得我的方法能够很大程度上解决“一票难求”这一现状。下面就是我的解决方案,请各位网友多指教:
(一)要想解决春运期间“一票难求”的现状,应该从根本上积极建设我国的'铁路网,解决铁路的承载运输能力;
(二)放开票价,让票价在合理范围内自由浮动,借用西方发达国家的成功经验合理调控出行人次(说实话我觉得这点其实可行性并不高,因为春节是中国人的传统节日,也是一年当中最重要的节日。几千年的生活风俗习惯告诉我们,春节即使票再贵也要回家过年,这无疑是在加剧个人的负担,起码在心理上是这样的);
(三)建议国家改变年假的期限,以过去的7天年假改为14天。大家都在想从票价上拉开差距,为什么没有想到从时间上拉开呢。再增加7天,这样即拉大了年假的时间,同时也拉长了订票回家的时间。原本年前只有两三天的回家时间,一下子提高到五六天甚至七八天。这样拥堵的客流压力会成倍的分散开来,可以极大的减缓对交通运输的压力,自然能在一定程度上解决了春运期间“一票难求”的局面。
有人会问我,假如国家真的规定年假多放7天的话,岂不是各个企业要承受着更大的停产停工的压力,从全国来看可是一笔极大的损失啊。这里我要提醒大家的是,放假不代表停工停产(平时的假期也是有倒班人员的)。而且,在这样一个喜气洋洋,全国同庆的节日气氛里可以极大的增加和促进人民的消费(包括旅游业),高效拉动内需,提高产品与货币的流动性。所以说,年假增加7天不但缓解了“一票难求”的问题,并且还对国家的经济发展起到了一个快速推动作用。还有一个好处大家不要忘记,在长达14天的年假休闲当中,无论是科学家、工人、领导还是民众的身心都得到了充分的放松与愉悦,这样有利于在他们重新走上岗位时焕发出自己的灵感和工作的热情,从另一个角度也是提高了整体的成产力水平。
上面解释了那么多的理由,你觉得国家应该不应该增加年假的期限呢?我想你现在比谁都明白,应该赞成放14天还是赞成放7天?延长年假能不能解决春运难的问题呢?
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